A gyújtógyertyák nagyon egyszerű kialakításúak, de fontosságukat a motor normál működése szempontjából aligha lehet túlbecsülni. Időnként nehézségek merülhetnek fel velük. Ha az összes gyertya közül legalább az egyikben nem keletkezik szikra, vagy szikra van, de nagyon gyenge, akkor a motor észrevehetően elveszíti teljesítményét, és hosszabb használat esetén súlyosabb meghibásodás léphet fel. Bármely autórajongó ellenőrizheti a gyújtógyertyák teljesítményét, és ehhez nem kell drága felszerelésnek lennie az arzenáljában.

Tartalom

• 1 Hangvizsgálat
• 2 Szikrapróba
• 3 Multiméter használata
• 4 Piezo pisztoly

Hangellenőrzés

A legegyszerűbb módja annak, hogy diagnosztizálja a gyertya a hang a tápegység. A művelet a hengerek kíséri jellegzetes hang, amely megváltoztatja észrevehetően hiányában egy szikra egyikük. Annak ellenőrzésére, hang, meg kell kezdeni a motort, és emlékszik a jellemzői a hang. Ezután a belső égésű motor kell tompán és egy nagyfeszültségű vezeték a gyertya kell dobni vissza. Ha amikor a motor jár, a hangzás nem változik egyáltalán, akkor nincs szikra ezt a hengert. És ha a karakter a hang megváltozott, akkor a szikra határozottan dolgozik.

Ezt az eljárást egyenként minden gyertyával kell elvégezni. Fontos, hogy ne keverje össze a vezetékcsatlakozásokat.

Sajnos a hang változásai nem mindig elég egyértelműek ahhoz, hogy egyértelműen azonosítani lehessen a problémát.

Szikra teszt

Ez a módszer is egyszerű, de az alkatrészt ki kell csavarni a hengerblokkból. Ehhez speciális kulcs szükséges. Először a vezetéket le kell választani a gyertyáról, majd le kell csavarni. Az alkatrész szétszerelésekor az elektródáit meg kell tisztítani a szénlerakódásoktól, miközben nem zavarja a köztük lévő rést. Ezenkívül célszerű ezt a rést speciális tapintókkal ellenőrizni. Az optimális távolságot fel kell tüntetni a jármű műszaki dokumentációjában.

A gyertya elkészítésekor ellenőrizni lehet, hogy nincs -e szikra. Ehhez nagyfeszültségű vezetéket kell csatlakoztatni az alkatrészhez, és a menetnek jó érintkezésben kell lennie a gép bármely fém alkatrészével, de festék nélkül (csavar, anya stb.). Most a vezetőnek be kell indítania az önindítót, és meg kell néznie, hogyan viselkedik a gyertya működése közben. Egy működő résznek erőteljes, jól látható kék szikrát kell keltenie az elektródák között. Ha nincs szikra, az elem hibás. A szikra vörös színe is alkalmatlanságot jelez.

Multiméter használata

Nagyon erős tévhit van sok autós között. Az autótulajdonosok gyakran a hagyományos digitális multimétert tekintik olyan eszköznek, amely képes ellenőrizni a gyújtógyertyák alkalmasságát. Ez nem igaz! Lehetetlen egy ilyen részlet teljes körű diagnosztizálása multiméterrel. Egy ilyen eszköz segítségével csak egy részen lehet rövidzárlatot azonosítani:

• A dugót le kell választani a vezetékről, és le kell csavarni a hengerblokkról;
• A 20 kOhm-os ellenállásmérési módba áthelyezett multiméterrel az egyik szonda megérinti a főérintkezőt a nagyfeszültségű huzalból, a második pedig a gyertya menetes részét;
• Az érintkezők közötti ellenállás működő elemében nem lehet semmilyen – digitális érték nem jelenik meg a kijelzőn. Ha a képernyőn bármilyen szám látható, az alkatrész hibás.

A közhiedelemmel ellentétben nem fog működni a szikrázás multiméterrel történő ellenőrzése.

Piezo fegyver

A legjobb módszer a belső égésű motor gyújtógyertyáinak ellenőrzésére egy speciális eszköz – piezo pisztoly. 250 rubelbe kerül, és az előnyök sokkal nagyobbak lesznek. Egy ilyen speciális eszközzel ellenőrizheti az alkatrész működőképességét a motor beindítása nélkül. Csak le kell választani a vágást a vezetékről, és helyette teljesen fel kell helyezni a jelzősapkát. Ha a készülék ravaszt többször megnyomja, a rajta lévő jelzőlámpának fel kell világítania, ami jelzi az alkatrész üzemképességét. Ha az izzó nem gyullad ki egyetlen gyertyán sem, az elemet ki kell cserélni.

Hasznos latni::