A cikk tartalma

• 1. sz. Mire jók a beton utak?
• 2. sz. Mik a lépései a konkrét utak kialakításának?
• 3. szám. Milyen eszközökre és anyagokra lesz szükség?
• 4. sz. Hogyan tervezzünk pályát?
• 5. sz. Hogyan kell helyesen kiszámítani az építőanyagok súlyát?
• 6. sz. Hogyan kell jelölni?
• 7. sz. Hogyan készítsük elő a talajt?
• 8. sz. Hogyan kell beépíteni a zsaluzatot?
• 9. sz. Hogyan rendezzünk párnát?
• 10. sz. Beton előkészítés és keverés
• 11. sz. Megerősítés és öntés
• 12. sz. Végső munkák

Milyen kerti telek vagy vidéki ház működik utak nélkül? Mindenekelőtt a tulajdonosok mozgását szolgálják, ezért erősnek és helyesen elhelyezkedőnek kell lenniük. A terület díszei is, az utak segítségével nem csak érdekes dekorációt hozhat létre, hanem vizuálisan is bővítheti az oldalt, ha hosszabbítja az utakat. Napjainkban az ösvények sokféle anyagból készülnek: csempe, kavics, műkő, de a beton továbbra is a legnépszerűbb , mert ár és minőség szempontjából optimális . Ezenkívül a betonból készült kerti utak könnyen elkészíthetők saját kezűleg.

1. sz. Mire jók a beton utak?

Mielőtt betonutakat szerelne fel webhelyén, ismernie kell az összes előnyét és hátrányát. A betonból készült utak fő előnyei a következők:

• könnyű telepítés, mindent megtehet saját maga, szakemberek segítsége nélkül;
• alacsony ár (más opciókhoz képest);
• bármilyen alakú és méretű gyártás lehetősége a megfelelő zsaluzattal;
• kiterjedt dekorációs lehetőségek (pigment hozzáadása az oldathoz, kő, mozaikok és egyéb dekorációk használata);
• szilárdság és tartósság;
• a környezet káros hatásaival szembeni ellenállás (nedvesség, fagy stb.).

A hátrányok közé tartozik:

• nincs lehetőség átépítésre. Mivel ez egy tőkeszerkezet, és a munka befejezése után szinte lehetetlen irányt váltani, előre meg kell tervezni magát a szerkezetet és az egész környező területet;
• az előkészítő munka összetettsége. Annak érdekében, hogy a tervezés valóban kiváló minőségű és megbízható legyen, elegendő erőfeszítést kell tennie, és sok időt kell töltenie az anyagok előkészítésével;
• repedések előfordulása. Néha a szezonon kívüli talajeltolódások előfordulhatnak, aminek következtében a betonszerkezet fokozatosan összeomolhat, beleértve a hőmérsékleti változásokat is.
  

Ha összehasonlítjuk a konkrét utakat más lehetőségekkel az érdemek és az egyszerű elrendezés szempontjából, akkor sok szempontból előnyösek. Ehhez kapcsolódik az a vágy, hogy önállóan szervezzenek ilyen pályákat a helyszínen. Hol kezdjem és mit vegyünk figyelembe?

2. sz. Mik a lépései a konkrét utak kialakításának?

A konkrét utak létrehozásának teljes folyamata a következő szakaszokra osztható:

• talajtervezés és -jelölés;
• talaj-előkészítés;
• zsaluzat felszerelése;
• párnaképzés;
• megerősítő elemek beépítése és betonöntés.
  

3. szám. Milyen eszközökre és anyagokra lesz szükség?

A munka megkezdése előtt készletezzen fel mindent, amire szüksége van, nevezetesen:

• cement nem alacsonyabb, mint 300;
• homok;
• zúzott kő, pattintott kő;
• vízszigetelő adalékok betonban;
• rétegelt lemez, deszka vagy fém darabok zsaluzat létrehozásához;
• fa vagy acél csapok;
• kalapács vagy kalapács csapok kalapálásához;
• tartály az oldat keveréséhez;
• egy pár lapát;
• acél épületháló;
• simító a pálya felületének kiegyenlítésére;
• simítóval és spatulával.
  

4. sz. Hogyan tervezzünk pályát?

Első lépésként át kell gondolni , hogy a pályák hol helyezkednek el, kik és mikor mozognak majd rajtuk, mi határozza meg a szélességüket, alakjukat. Papíron rajzolhat egy helyszínrajzot, feltüntetheti rajta az összes épület és fontos terület helyét, összekötheti őket egyenes vonalakkal, amelyek a jövőbeni pályák tengelyei lesznek. Az ösvények csak a hatalmas ágyak között maradhatnak laposak és egyenesek, más esetekben jobb, ha enyhén íveljük őket, hogy érdekes megjelenést adjon a területnek, és kényelmesebbé és kényelmesebbé tegye a mozgást.

A kaputól a ház főbejáratáig vezető ösvény szélessége körülbelül 2 m legyen, a segédutakhoz 0,8-1 m szélesség is elegendő, az ágyak között szélességű utakat lehet felszerelni. körülbelül 0,5 m. Azok az utak, amelyek mentén az autó mozog, nem lehetnek keskenyebbek, mint maga a gép.

5. sz. Hogyan kell helyesen kiszámítani az építőanyagok súlyát?

Annak érdekében, hogy az építési munkák során ne kelljen sürgősen cementet vagy homokot vásárolni, jobb, ha előre megbecsüli legalább megközelítőleg a szükséges anyagok mennyiségét. A betonréteg különböző körülmények között eltérő lehet : nehéz agyagos talajnál – 5-7 cm, homokos és könnyű agyagos talajnál – 10 cm. Ezenkívül, ha a talaj mocsaras, akkor egy 5 cm vastag kavicsréteget kell biztosítani Mindenesetre szüksége lesz egy úgynevezett párnára, amely homokból van és 10-15 cm vastag.

Az összes szükséges anyag kiszámítása meglehetősen egyszerű. Tegyük fel, hogy W = 1 m szélességű, D = 10 m hosszúságú és T = 10 cm (0,1 m) vastagságú utat kell építeni, és az alatta lévő homokréteg P = 0,1 lesz. m:

• homokpárna megszervezéséhez a szükséges homok mennyiségét W * D * P. Esetünkben kiderül, hogy 1m * 10m * 0,1m = 1m3. A háttérinformációk szerint egy köbméter homok tömege 2400 kg, tehát 2400 kg kell az alatta lévő réteg elkészítéséhez;
• A beton elkészíthető 3 rész homok és 1 rész zúzott kő, cement és víz arányában, de vannak más lehetőségek is, amelyekről később lesz szó. Kényelmesebb először kiszámítani a szükséges beton térfogatát a W * D * T képlettel, és kiderül, hogy 1 m * 10 m * 0,1 m = 1 m3. A háttérinformációk szerint egy köbméter beton átlagos tömege 2800 kg. A beton térfogatának így kapott tömege víz nélkül 5 részre osztható: 2800/5=560 kg – egy rész tömege, i.e. cement. A maradék 2240 kg homok, kavics és víz súlya. Szükség lehet még színezékekre, lágyítókra, víztaszító adalékokra stb.

Természetesen ez a számítás nem követeli a szigorú matematikai pontosságot, de lehetővé teszi, hogy megközelítőleg megértse, mennyi és mire van szükség.

6. sz. Hogyan kell jelölni?

A kerti utak elhelyezésére vonatkozó előre elkészített terv szerint már közvetlenül a talajon kell meghatározni, hogy az utak hol fognak áthaladni. Helyüket egymástól azonos távolságra beszorított facsapok jelzik, és kötelet feszítenek ki közéjük. Ez a munka legegyszerűbb és leginkább munkaigényes szakasza.

7. sz. Hogyan készítsük elő a talajt?

Ebben a szakaszban megkezdik a talaj felső rétegének kiválasztását a nyomvonal helyein. A földet kis gyökerekkel együtt eltávolítják, amelyek rothadni kezdhetnek, üregeket képezhetnek, amelyekben a víz felhalmozódhat, és amikor lefagy és térfogata nő, további nyomás nehezedik a pályára.

Ha a homok „párna” rétege 10 cm, a beton pedig 10 cm, akkor figyelembe véve, hogy jobb, ha az út 3-5 cm-rel emelkedik a talaj felett , akkor 10 cm + 10 cm-3-t kell választania. cm = 17 cm talaj. Ha kavicsos vízelvezető rétegre van szükség, akkor a kapott értékhez további 5-10 cm-t kell hozzáadni.A talajréteget lapáttal választjuk ki.

8. sz. Hogyan kell beépíteni a zsaluzatot?

Zsaluzat – beton öntésére szolgáló szerkezet. Fából készült. Ha sima vonalakat vagy íveket szeretne készíteni, mindig használhat rétegelt lemezt vagy más rugalmas anyagot. A zsaluzatot azonnal vagy részletekben szerelik fel, mivel a betont fokozatosan öntik. A második lehetőség anyagköltségeket is megtakarít.

A zsaluzatnak 5-10 cm-rel kell kinyúlnia a talajszintből. Az előkészített árok aljára építőhálót kell lefektetni, és a jövőbeli pálya minden 5-6 m-én át kell szerelni a táblákra, amelyek a tágulási hézagok szerepét töltik be . Nekik köszönhetően a betonút nem reped meg a hőmérséklet változásakor, és megterheli a táblákat. A tágulási hézagok magasságának meg kell egyeznie a pálya magasságával.

9. sz. Hogyan rendezzünk párnát?

A betonút alatti úgynevezett párna számos funkciót lát el, a főbbek:

• beton terheléselosztás;
• vízelvezetés.

A homokos alap jól átereszti a vizet, ami azt jelenti, hogy az út alatti talaj nem fagy meg, ami az út deformálódását okozza. A homok alatt sok szakértő azt tanácsolja, hogy tömörített törmelékréteget szervezzen, de ez nem mindig szükséges. Idővel a homok a talajba kerülhet a rajta áthaladó vízzel együtt, ezért jobb, ha vízszigetelő réteget fektet alá tetőfedőből, geotextíliából vagy agroszálból . Az utolsó kettő nagyon jól mutatja magát, mivel nem rothadnak és tökéletesen átengedik a nedvességet.

A homokréteget jól tömöríteni kell. Előfordulhat, hogy ehhez meg kell nedvesíteni, mert nem szabad, hogy üregek legyenek benne. A felületnek egyenletesnek kell lennie, hogy a betonréteg egyenletesen oszlik el. Érdemes megjegyezni, hogy a betonesztrich vagy a lapos kövek a homok alternatívája lehet , de ezek vastagságát figyelembe kell venni az árok mélyítésekor.

10. sz. Beton előkészítés és keverés

A homok, a cement, a kavics, a víz és a beton egyéb összetevőinek arányában nincsenek egységes helyes arányok. Ami a víz mennyiségét illeti , a legjobb megoldás 1 rész víz és 4 rész cement, de a készítmény elkészítésekor a plaszticitás javítása érdekében vizet adhat hozzá.

A könnyű terhelésű utak esetében kiválaszthatja a cement, homok és kavics arányát, például 0,5:5:4. Autópályák esetén az 1: 1,5: 2,5 arány megfelelő. Sok szakember univerzális összetételű tartós betont használ , ahol a cement, a homok és a zúzott kő 1:3:1 arányban kapcsolódik egymáshoz. Olyan adalékokat is használnak, amelyek a betonnak a szükséges minőséget biztosítják.

Jobb, ha az M300-nál nem alacsonyabb cementet választja, folyami homokot, 10-20 mm méretű zúzottkövet vehet. A gránit ideális. Ha nagy a terhelés a pályákon, akkor nagyobb, 40 mm-es zúzottkő-frakciót vehet igénybe. Kényelmes az összes összetevőt betonkeverőben vagy habarcskeverőben összekeverni , de ezek hiányában bármilyen edény, például vályú vagy csak egy nagy acéllemez megteszi. Először homokot és kavicsot keverünk össze, majd cementet adunk hozzá, szürke masszát kapunk. Ezt követően hozzáadjuk a szükséges vízmennyiség felét, összekeverjük, majd fokozatosan hozzáadjuk a többi vizet, hogy a készítmény a kívánt állagot elérje.

Elméletileg minél vastagabb a beton, annál erősebb, de annál folyékonyabb vele dolgozni és egyenletesen elosztani. A feladat egyszerűsítése érdekében hozzáadhat egy kis lágyítót a kompozícióhoz , amely a betont plasztikusabbá és folyékonyabbá teszi, felesleges víz nélkül.

11. sz. Megerősítés és öntés

Az erősítést vagy egy erősítő hálót homokpárnára helyezik, amelyre betont öntenek. Az árok alja még öntözhető, hogy ne süllyedjen a beton súlya alatt. A réteget az úgynevezett cementtej megjelenéséig kiegyenlítjük és tömörítjük, amely kiváló szilárdsági jellemzőket ad a betonnak, és lehetővé teszi, hogy a beton inkább megkeményedjen, mint kiszáradjon. Annak érdekében, hogy a beton megszilárduljon és ne száradjon ki, ajánlatos a felületet időszakonként vízzel megnedvesíteni vagy polietilénnel fedni. Néhányan még műanyag fóliát is terítenek a beton alá, de ez nem a legjobb módszer.

Annak érdekében, hogy a jövőben ne halmozódjon fel a víz az utakon, és ne képződjenek tócsák, középső részét kissé magasabbra teheti, mint az oldalsó részek. Másnap, amikor az oldat kissé megszilárdult, de még puha, díszíthetjük a felületet. Például barázdákat készíthet kaotikus módon, kőfelületet utánozva. Másnap fehér vagy vörös színű cementhabarcsot öntünk a barázdákba.

12. sz. Végső munkák

2-3 nappal a betonozás után eltávolíthatja a zsaluzatot és kihúzhatja a csapokat. A csapokkal deformált helyeket vízszigetelő adalékos oldattal kezeljük. Az ösvény széleit megtisztítják a törmeléktől, letakarják a maradék földdel és döngölték. Néhány napon belül az ösvény járható lesz.

Mivel a kerti ösvénynek is van dekoratív formája, érdekes megjelenést lehet adni neki . Ez vagy a természetes kő utánzata, ahogy fentebb említettük, vagy jellegzetes textúrát, színezést ad, vagy kavicsokat, gombokat, csempedarabokat présel a megszilárdulás szakaszában. Azokon a helyeken, ahol nem sok ember sétál, nem monolit betonutat készíthet, hanem bizonyos formájú öntött födémeket . Az olcsóság és az egyszerűség miatt a beton a legnépszerűbb lehetőség a kerti utak széles skálájának kialakítására.

Az anyag az "orosz építő" építőipari bolt támogatásával készült