Tolóajtó – modern technológiai megoldás a vidéki házikóhoz. Oldalirányban csúsznak a kerítés mentén, és nem kell hely a levelek kinyitásához, ellentétben a csuklósakkal. A tervezés meglehetősen bonyolult a gyártás során, de ha van készsége a fémekkel való munkához, akkor saját kezűleg készíthet egy csúszókaput.

Típus és működési elv

A tolóajtók minden típusa görgős kocsik és egy speciális csúszósín segítségével működik. A mechanizmus nemcsak az ajtólapot mozgatja, hanem a terhelést is átadja a tartógerendáknak és a támasztékoknak. A konstrukció típusa szerint az ajtó lehet csuklós, a földsínre támaszkodó vagy konzolos, azaz egyik végén rögzítő rendszerrel ellátott.

Felfüggesztés

Gyakoribb az ipari épületekben. A görgőkkel ellátott szárnyat három ponton alátámasztott vízszintes gerendára függesztik fel. Az ajtó oldalra mozdul, mint egy függöny. Minden terhelést a tartószerkezet vesz fel, amelynek erősnek és kellően stabilnak kell lennie.

A csuklós kapu előnyei – magas élettartam, kis hely a visszaguruláshoz. Hátránya – a felső sín szigorúan korlátozza a szállítás méretét, magas oszlopok elhelyezésére kényszerítve. A házépítésben az ilyen rendszerek nem túl népszerűek, mert meglehetősen sok anyagot és munkát igényelnek.

De ha a bejárati terület van felszerelve egy előtetővel, akkor nem szükséges, hogy új támasztékokat készítsen. előre gyártott oszlopok használhatók, és a felső gerenda összecsukható egységként is kialakítható. Ezután csak a leszerelhető részt kell eltávolítani, hogy egy teherautó áthaladhasson, majd visszatenni.

Az alsó sínre helyezett támasszal

a kialakítás egyszerű és robusztus. A hengerlapát az út szintjén elhelyezett vezetősínen csúszik. Nincsenek tartósínek, minden terhelés a talajsínekre és az oldalsó támaszokra hárul. Az oszlop tetejére egy további görgő van felszerelve, amely mozgásban tartja az ajtót.

A jó siklás és a mechanizmus zökkenőmentes működése érdekében a feljárót alaposan meg kell tisztítani a hótól, jégtől, a szél vagy a jármű kerekei által okozott törmeléktől. Mivel a magánépületeknél nem mindig lehet tökéletes állapotban tartani az úttestet, a télen kevés havat hozó területeken alacsonyabb sínekkel ellátott tolóajtókat telepítenek.

konzolos

Bonyolultabb, mint más típusok, de a korlátozott magasság vagy a földsínnel való érintkezés hátrányai nélkül. A görgős szerkezet és a tartóoszlop a nyílás oldalán helyezkedik el, és külön alapzaton van rögzítve. A hegesztett szárnyú konzolos gerenda görgőkön mozog. Az oszlopon találja a zárakat. A felső vezetőszerkezet tartja az ajtót a gördülés ellen.

A tartórúd gyakran alul van rögzítve, de vannak olyan változatok is, amelyeknek a tetején vagy középen van egy konzolos tartó. Ez a megoldás akkor hasznos, ha a meghajtót télen gyakran elsodorja a hó. A föld fölé emeléssel elkerülhető a probléma.

A tolóajtók előnyei és hátrányai

A fő előny a könnyű használat. Az elég széles ajtókat nehézség nélkül ki lehet nyitni. Nincs szükség nagy rámpára, mivel a szárny oldalra csúszik.

Nem áll fenn a spontán záródás vagy a jármű sérülésének veszélye, még erős szél esetén sem. Könnyen felszerelhető elektromos meghajtással. kinyithatja az ajtót, és a kocsiból kényelmesen behajthat a házba.

A konzolos tolóajtók előnyeit is érdemes megemlíteni:

• nincsenek magassági korlátozások;
• Az alján van egy kis rés, így a hó, a jég vagy a homok nem akadályozza a működését;
• nagy szélterheléssel szembeni ellenállás.

Az ajtólapot mozgató görgők a gerenda belső oldalán helyezkednek el, hogy megvédjék azt a külső hatásoktól és megkönnyítsék a használatát.

A karimakapuk hátrányai:

• nehezen előállítható;
• legalább az ajtónyílás szélességének 1,4-1,5-szerese.

Ha nincs lehetőség a szükséges visszahúzásra, a konzolos ajtónak nincs hová mennie. Nem lehet rövid időn belül telepíteni őket.

rajzok és számítások

Az ajtó hosszú és megbízható működésének alapfeltétele a rögzítési rendszernek, az üzemi terheléseknek és a beépítési módnak való megfelelés. Tervrajz készítése, mérések elvégzése. Maga a szárny általában a nyílás szélességére készül, plusz néhány centimétert az oldalsó lyukakhoz. A magasságot egyedileg határozzák meg, figyelembe véve a kerítés méretét és a keretet burkoló anyagot. Általában 1,9 és 2,2 m között van.

A konzolos kapu tervezésénél ne feledje, hogy az egy, a nyíláson túlnyúló működtető ajtóból és egy műszaki ajtóból áll. A teljes hosszuknak 40-50%-kal nagyobbnak kell lennie, mint a nyílás szélessége. Ez az arány biztosítja a szilárd tartást és az összes szerkezeti elem megfelelő működését.

A burkolat váza megerősített kontúrból, közbenső oszlopokból, támaszokból és ácsolatokból áll. Méretüket egyszerűen kiszámítják a geometria szabályai szerint, vagy rajzolással, ha méretarányosan rajzolják. Az eredmények alapján töltse ki a táblázatot (specifikáció), amely meghatározza az anyagok és alkatrészek számát.Most már elkezdheti a vásárlást.

A szerkezet minden eleme – támaszok, alapok, a szárny kerete, görgők, tartók, beágyazott alkatrészek stb.д.- együtt dolgozni. Ezért nehéz kiszámítani és kiválasztani a jellemzőket saját magunknak. Optimális a gyártók albumaiban bemutatott kész megoldások használata vagy online kalkulátorok használata.

Szerelvénykészlet

A legfeljebb 4 m széles és legfeljebb 500 kg tömegű szabványos tolóajtókhoz komplett szerelvénykészletek állnak rendelkezésre. A készlet tartalmazza:

• 5-6 m hosszú vezetősín;
• 2 tartó görgős kocsi;
• egy véggörgő;
• alsó és felső fogások;
• 2 görgővel ellátott ajtólapvezető eszköz;
• a gerenda végsőkupakjai;
• fogasléc.

Ezenkívül állító lábak és konzolok is tartozhatnak hozzá.

A 4 m feletti nem szabványos nyílásoknál a terhelések magasabbak lesznek, ezért a legjobb, ha szakembert hívunk az ajtó számításához és építéséhez.

Milyen anyagokra van szükség

az ajtó különböző méretű szelvényekből álló acélprofilcsövekből hegeszthető. De most termel speciális T-profilok tolóajtók, amelyek sokkal kényelmesebb használni – nem kell hegeszteni 2 csövek körül a kerületét a keret és töltse ki a rések tömítőanyagot. Ez jelentős idő- és anyagmegtakarítást eredményez, és mivel maga a varrat nincs jelen, a szerkezet korrózióállósága is javul.

A tolóajtó gyártásához szükség lesz:

• T-profil a szárny külső keretéhez (helyettesítheti egy 60×40-es csővel, és hegeszthet rá egy 20×30-as csövet);
• 20×30-as profilcső a támaszokhoz és a merevítőkhöz;
• 60×40 mm-es cső a konzolos részhez – a szárhoz;
• hardverkészlet.

Csiszoljon le minden fémet, a nehezen hozzáférhető területeket alapozza le gyorsan száradó korrózióvédő alapozóval. jó időjárásvédelem esetén minden profil egyszerre feldolgozható.

Hogyan készítsünk egy tolóajtót: lépésről lépésre utasításokat

A zsanéros vagy sínes ajtó összeszerelése az oszlopok fölé vagy alá szerelt sínre és a görgős szerkezet rögzítésére korlátozódik. Bonyolultabb a konzolos kapu készítése, amely egy működtető szárnyból és egy hátsó ajtóból áll. A rájuk ható erők úgy oszlanak meg, hogy a szélterheket a védőkorlát-tartók veszik fel, a konzol súlyából eredő kihúzódási terheket pedig a külön alapokkal rendelkező platform veszi fel.

Tolóajtók saját kezűleg: sok gyártási lépés

Ha az oszlopok már a helyükön vannak, a munka a következőkre korlátozódik:

1. A nyitás előkészítése.
2. Alapítványi szerkezet konzolos görgős kocsikhoz.
3. A keret összeszerelése.
4. Burkolat.
5. A szerelvények felszerelése.
6. A fólia felszerelése.
7. a működtető és a biztonsági alkatrészek csatlakoztatása.
8. Ellenőrizze a rendszer elérhetőségét.

Ha a támaszok még nem állnak rendelkezésre, akkor erős, belső megerősítéssel ellátott téglából készült oszlopokat vagy 80×80 mm-es profilcsőből készült oszlopokat kell felszerelni.

A nyitás előkészítése

Előzetesen döntse el, hogy csuklós vagy tolóajtót kíván-e felszerelni. Ez határozza meg, hogyan kell felszerelni a szárny rögzítését.

A falazási munkáknál a fogósín és a felső görgősín fém beágyazóelemeit a fugákba ágyazzák. A már előkészített oszlophoz erős horgonyokkal rögzítheti őket. A beágyazási nyílások távolságát az ajtólap magasságához kell igazítani. Ha a tartóprofilok acéllemezből készülnek, a rögzítőszalagokat a tartóprofilok felszerelése után hegesztik fel.

A támogatási mechanizmus alapja

A konzoltartó alapozását a kerítés alapozásától elkülönítve helyezik el. A kerítéssel párhuzamos nyílás mellé kell helyezni. Az alapozásra többféle megoldás lehetséges:

• spirális cölöpök;
• fúrt cölöpök;
• Vasbeton monolitikus tartószerkezet.

Az alapozás típusának kiválasztásakor figyelembe kell venni a talaj szerkezetét és a fagymélységet. Ha a helyszín talaja gyenge vagy földsáncokkal rendelkezik, célszerű cölöpöket használni. A betonalapok jól működnek szilárd talajviszonyok között.

A betonalapokhoz való megerősítő keretek 16 mm és 10 mm átmérőjű munkarudakból és bilincsekből készülnek.

Egy #20-as csatornát vagy két párhuzamos #10-es és #14-es csatornát hegesztenek a cölöpökhöz vagy a betonacél kivezetésekhez. Ezek az oszlophoz simulnak, a profil hossza 1/2 a nyílás szélességével megegyezik. A keret tetejének a talaj szintjén kell lennie. Ezt követően 2 kiegyenlítő platformot és 2 görgőtartót rögzítenek a csatornához.

A keret összeszerelése

A legkényelmesebb módja a fémszerkezeti műhelyben egy speciális szerelőasztalon történő összeszerelés. A helyszíni körülményekhez igazodva több blokk (deszka) vízszintesen is elhelyezhető munkafelületként, vagy a keret függőlegesen is hegeszthető.

Függőleges alkalmazás esetén a stabilitás érdekében 2 lábat hegesztenek a vezetőgerenda végeire. Igazítsa vízszintes felületre a blokkbetétek segítségével. Vágja a nyílás méretére plusz a szár hosszára, amelynek legalább 1/2-nek kell lennie a nyílás szélességének.

Igazítsa és hegeszsze a T-profilt a gerenda mentén pontosan középen, a végétől az oszlop vastagságával eltolva. Vágja le a T-oszlopok sarkait, és hegeszsze őket függőlegesen. ideiglenesen egy csődarabbal rögzítve.

Mérje meg az átlósokat, ellenőrizze a geometriát, és hegeszsze a felső T-profilt több helyen hegesztéssel. Az ajtót ne hegeszsze teljesen, hogy megakadályozza a megvetemedést.

A keret belsejében szabályos időközönként 2 oszlopot hegesztenek össze, közöttük vízszintes karzatokkal és átlós merevítőkkel. Biztosítsa, hogy a keret merev és stabil legyen.

4 m-es kapuszélességig a szárat háromszög, nagyobb szélességnél téglalap alakban alakítsa ki. A nagy terhelések nagy merevséget igényelnek, amit egy négyszögletes konzol biztosíthat.

A szár elkészítéséhez vágjon méretre egy 40×60-as csövet, és hegessze az alsó gerendához és a végoszlophoz. A kapu teljes egészében hegesztett. Most már vízszintesen is lefektethetők a vetemedéstől való félelem nélkül.

Ha automatikát szerelnek be, ajánlott azonnal felszerelni egy fogazott sínt. Előzetesen csavarja fel a fődarabokat, és rögzítse a gerendához. Ezután távolítsa el a léceket, és végül hegessze fel a fődarabokat. A léc hosszának meg kell egyeznie a nyílás szélességével plusz 50 cm-rel. Töltse ki az összes varratot egy autó poliuretán tömítőanyaggal. Csiszolja le az illesztéseket, és alapozza le őket alapozóval. Festés bármilyen módszerrel – ecsettel, hengerrel vagy festékszóróval.

Burkolat

A gördülési mechanizmus helyes beállítása érdekében ajánlott a kitöltést az ajtó nyílásba történő beszerelése előtt felszerelni. Ezt utólag sem tilos megtenni, mivel a beállítás egyszerű művelet, amely egy villáskulccsal néhány perc alatt elvégezhető.

Burkoláshoz:

• profilozott lemezek;
• fém iparvágány;
• Eurostick;
• fa;
• Szendvicspanelek;
• Kovácsolt rácsok.

Rögzítse az anyagokat a kerethez önmetsző csavarokkal vagy hegessze fel őket.

Szerelje fel a szerelvényeket és szerelje fel a szárnyat

A görgők a fő gördülőelemek. Acélból vagy műanyagból készülhetnek. Az utóbbi típus csendes, egyenletes működésű.

A görgős kocsik a csatornához hegesztett csúszkákra vannak szerelve. Az állítócsavarok a pozíció korrekciójára szolgálnak. Nem ajánlott a görgőket hegeszteni, mivel előfordulhat, hogy a művelet során a görgőket valamilyen síkban be kell állítani.

A szárnyat a tartógerendával együtt a görgőkre helyezik, és a helyzetet vízmértékkel ellenőrzik. Szerelje fel a felső ütközőt az oszlopra, hogy megakadályozza az ajtó oldalirányú kilengését.

A második oszlopra (a fogadóoszlopra) olyan záróelemek vannak felszerelve, amelyek záráskor megtartják a ruhát. Az első kocsi terhelésének csökkentése érdekében a gerendára végzáró sapkák vannak felszerelve.

Hajtóművek és biztonsági elemek beszerelése

Ha a szerkezet mechanikai része készen áll, folytassa a motor beszerelését és konfigurálását. A tartócsatornához konzolokkal vagy lemezzel rögzítik. A meghajtási mechanizmust az uralkodó éghajlati viszonyoknak megfelelően kell kiválasztani. Annak érdekében, hogy a hajtás zavartalan működése gyakori, akár 30 Celsius-fokos fagyos időjárási körülmények között is biztosítva legyen, a gyártó ilyen garanciát vállal.

A dacha tulajdonosok gyakran tapasztalnak áramingadozást, így a motor nem lehet túl érzékeny. Jobb, ha a műanyag helyett fémből készült sebességváltót választ. Ha az áramellátás váratlanul megszűnik, a motorban van egy üzemmódkapcsoló, amellyel az ajtó kinyitható.

A hajtás beépített áramérzékelővel rendelkezik, de egyéb biztonsági elemeket, például fényelektromos cellákat és figyelmeztető lámpákat is figyelembe kell venni. Külön kábelekre van szükség a motorhoz és a mozgásérzékelőhöz. Amikor egy személy vagy állat belép a kapun, a kapu kikapcsol, és a hátrameneti fokozat bekapcsol. A figyelmeztető lámpa jelzi a többi közlekedőnek, hogy a jármű elhagyhatja az ajtót.
5 tesztfuttatásra kerül sor a működés ellenőrzésére. Ha a szárny simán, megállás nélkül mozog, és a lámpa és az érzékelők reagálnak, akkor a telepítés helyes.

Karbantartás

A rendszeres karbantartás a tolóajtó hosszú élettartamának kulcsa. Ez egyszerű, csak évente egyszer kell megkenni a görgők csapágyait, és ellenőrizni a mechanizmusok szabályozását.
A fotocellák szennyeződhetnek vagy párásodhatnak a nedvesség miatt. Rendszeresen meg kell törölni őket puha ruhával.

A kapuajtót is rendszeresen meg kell tisztítani a jégtől és a szennyeződésektől. A nyikorgás vagy csörgés a mechanikai meghibásodás veszélyes előjele. Ne kenje a gerendát zsírral vagy litollal. A por és a homok vastag zsiradékban halmozódik fel, és megragadhatja az ajtót.

A tolóajtó egy tolóajtóban

Kívánságra az ajtószárnyba egy kapuajtó is beépíthető. Ez praktikus, mert nem kell minden alkalommal az egész rendszert mozgásba hozni. Ezenkívül, ha az ajtót gyakran nyitják, idő előtt elhasználódhat.

Másrészt, van néhány kellemetlenség is. A babakocsikat, kerékpárokat vagy akár botlásveszélyes tárgyakat nehéz lehet átvinni a meglehetősen magas küszöbön. A hajtásmechanizmus rendelkezik egy kapuállító üzemmóddal, amely szükség esetén használható.

Egyszerű és funkcionális megoldás – szerelje a kapuajtót az ajtón kívülre, külön tartószerkezetre. Így a be- és kilépés akadálymentesen történhet, és a berendezés élettartama nem megy kárba.

A leggyakoribb hibák

Az ajtó meghibásodása a helytelen szerelési munkálatokból is adódhat:

• A tartócsatorna alávágása vagy ferdülése fagyos körülmények között – a nem megfelelő alapozási mélység a felemelkedő erőkhöz vezetett.
• a keret lóg hegesztés közben – az illesztések nem a megfelelő sorrendben vannak hegesztve. Először ezeket kell hegeszteni, és az egyenes szakaszokat rövid szakaszokkal kell összehegeszteni. A hegesztést a keret teljes összeszerelése után végezze el.
• Az ajtó szabálytalanul mozog – a fogasléc nem igazodik vagy a csavarok nem igazodnak egymáshoz.

Az előregyártott garázskapu összeszerelése

Egyes orosz cégek kínálnak készleteket az összeszereléshez tolóajtó saját kezűleg. Minden profil méretre van vágva, az alkatrészeket és szerelvényeket mérnökök számították ki, és minden főbb alkatrészre garancia vonatkozik. A keretet az Ön által választott anyaggal lehet burkolni.

Természetesen a készlet egy kicsit többe fog kerülni, mintha a fémet egy fémkereskedésben vásárolná meg. De legalább időt takaríthat meg a profilkészítéssel és a vágással. Már csak a helyes és gondos összeszerelés van hátra.

Következtetés

Nem minden szerelő tudja megcsinálni a csúszókaput. Ismerje a szerszámok használatát, legyen tapasztalata és jó ismerete a fémszerkezetek építésében. Ezen túlmenően részletes utasításaink segítenek Önnek.