A tolókapuk egyszerű felszerelési módja lehetővé teszi, hogy mindenki saját kezűleg készítsen építkezést
Tolókapu saját kezükkel. A csúszó mechanizmusú kapuk egyre népszerűbbek Oroszországban. Ennek oka az a tény, hogy a szerkezet összeszerelése és telepítése egymástól függetlenül elvégezhető.
Ez az opció szintén megbízható, kényelmes és olcsó. Különböző típusú tolókapu található, amelyeket saját kezűleg is megtehet.
Tartalom:
szerkezetek
Behúzható mechanikus kapu
A tolókapu önhordó konstrukciója több elemből áll. Ez az alap, amelyet a szár alá öntünk. Korábban kb. Fél méter szélességű és mélységű árok ásása. A hossza maga a kapu levélének fele.
Ezután két tartóoszlopot szerelünk fel, amelyekre lyukakat fúrunk a cső hosszának egyharmadával egyenlő mélységgel, átmérője 2-3-szor nagyobb, mint a cső keresztmetszete. A mélyedések aljára homokot és kavicsot öntenek, betonhabarcsot öntenek. Ugyanaz a párna illeszkedik az árokba. Fent van megerősítés és minden betonozott.
Az ajtólap rögzítéséhez a nagy átmérőjű csővezeték és a vezető oszlopok vannak felszerelve. A redőny ellenanyaggal készül. Az úgynevezett szár.
A keret, a bélés, az ellensúly, a zárak helyesen kiszámított súlya garantálja az alapszerkezet hosszú távú használatát.
A kész rajzok szerint fémlemezeket készítünk a tolókapu keretéhez. Megtisztítjuk őket a szennyeződésektől és a rozsdaktól. A terv szerint hegesztjük a kívánt szöget.
Fontos! A folyamatos hegesztés használata a keret összeállításakor szerkezeti deformációhoz vezethet. A legjobb megoldás a “pont” módszer.
A kapu „vezetésének” megakadályozása érdekében a keretet a sarkokban hegesztett acéllemez vagy csövek erősítik meg. Az előkészített elemeket őröljük és korróziógátló alapozóval kezeljük.
A vezetõ fénysugár hozzáadódik a kerethez. A keret alsó széléhez hegesztettük. És annak végeire gumi dugók vannak felszerelve, amelyek megnehezítik a víz és a törmelék belsejét.
A felső és az alsó rögzítőelemek telepítéséhez a csatornát a tartóoszlophoz hegesztik, a hengereket felszerelik és a konzolt a kocsira helyezik. A fogókat végül szabályozzák, és megkezdődik a tolóajtó burkolata.
Automatikus tolókapuk
A tolókapuk automatizálásához sokféle lehetőség van az elektromos hajtásokra. Általában önzáró hajtóműves motorral és elektronikus vezérlőmodullal vannak felszerelve. Az energia automatizálása a hálózatból származik. Kézi üzemmódban is működik, ha nincs feszültség.
A megfelelő automatizálási lehetőség kiválasztásához figyelembe kell vennie a termék műszaki jellemzőit. Biztonsági profil, sebességváltó ütközővel a végálláskapcsolókhoz. Fotocellák, csatlakozódoboz meghajtóval, vezérlőegységgel és rádióval. A meghajtó a kapunál van felszerelve.
A meghajtó vásárlása és telepítése előtt meg kell határoznia a mechanizmus legfontosabb tényezőit. Az automatizálás teljesítményének meg kell felelnie a tolókapu súlyának és méretének. A nagy teljesítményű ajtók alacsony fogyasztású hajtása gyorsan meghibásodik.
Fontos! Előre határozza meg, hogy a tolókapuk milyen irányba mozognak. Jobbra vagy balra.
Az alacsony teljesítményű motorok hálózati teljesítménye minimális lehet. Erõsebbeknél a szokásos 220 V-os tápegység opció is lehetséges. Az áramellátást nem mindig használják. A meghajtó zajszintjét kell megnéznie.
És természetesen figyelembe kell vennie a terep éghajlati jellemzőit, amelyre a csúszó kapuk vannak felszerelve. Nem minden gép képes megbirkózni a fagyokkal vagy a magas páratartalommal.
Kapu beállítás
A tolóajtó saját kezével történő felszereléséhez a munka megkezdése előtt szerszámokat kell készítenie. Alap: kulcskészlet és foglalat, lyukasztó, mérő és jelölő eszköz, fúró, csavarhúzó, daráló.
Legalább egy hét az alapítvány előkészítéséhez. A betonnak meg kell szereznie a szükséges szilárdságot a gyártott szerkezet súlya alatt.
A terv alapjául a profilcsöveket vesszük. A vezető kocsikhoz egy 15 mm széles csiszolóval fémréteget láttunk, végezzünk apró vágásokat, hogy a vágás közben látható legyen. Láttuk a hornyokat.
A hajlított szilárdság növelése érdekében a festett vezetőt az alappal hegesztjük. Hegeszteni fém mindkét oldalán egy sakktábla mintázatot. Az alapot 30 mm-rel eltoljuk a vezetőtől. Lesz egy henger a támogatáshoz.
A kocsik gyártásához 8 mm vastag és 100 mm szélességű fémszalagokra van szükség. A csapágytengelyek távolságának az ajtó szélességének kell lennie. A kocsik aljára 60×60-as sarkokat veszünk, furatokkal.
Egy régi autócsavar alkalmas tengely alapjára csapágyak alatt. Ellenőrizzük a tengely merőleges helyzetét a kocsihoz, és mindkét oldalon folytonos varrattal hegesztjük.
A szerkezet összeszereléséhez tegyen két sarkot egy egyenes felületre. Két oldalról felforraljuk a tengelyre helyezett kocsit. Az alját fémmel megerősítjük a nagyobb szilárdság érdekében.
A csapágyakat zsírral töltsük fel, általában félig üresek. Meghúzzuk a beállító csavarokat a sarkokhoz. A párhuzamosság paraméterét megtartva hegesztjük őket a beágyazott lemezre.
Helyezzük a kocsit a beágyazott lemezre, igazítsuk a beállító csavarokkal. Hegesztünk és úgy nézünk ki, hogy a kocsi könnyen mozogjon a csavarok mentén. A konstrukciót zománcozzuk.
Referencia! Fúrjon furatokat 18 mm-ig, és vegye be a 16 mm átmérőjű csavarokat, hogy deformációk esetén ne akadjon elakadás.
A csúszó kapuk összeszerelése során a csatorna felé szereljük a kocsikat, és rájuk a kapuvezetőt. Ellenőrizze a kocsi löketét, vízszintesen jelenítse meg. A kocsit tartsa a legnagyobb távolságra és hegessze. A függőleges és vízszintes oszlopokat a kerítés magassága szerint jelöljük meg. Ragadja meg a formatervezést a kényelmesebbé Ellenőrizzük a szerkezet átlóságát és síkját, és folyamatos hegesztéssel hegesztjük. Adjon ellensúlyt a kerethez. Mindent megtisztítunk és festenek.
A hengerek és a fogók felszerelése után töltse ki az üres keretet.
A burkolat bármilyen profilozott lemezből készülhet, méretének, tulajdonságainak és kialakításának megfelelő. A tartóhengerek végleges rögzítése és beállítása az utolsó lépés a tolókapu saját kezű felszerelésében.
