A pilótavédelem a motorsportban maximális: erős váz, hatpontos hevederek, speciális ülések, rendszerek és felszerelések. Az autóversenyzők overalljáról beszélünk. Két csoportra oszthatók: gokartozásra és "nagy" autókra.
Overall gokartozáshoz
A gokart megvédi a pilótát az "aszfaltbetegségtől", vagyis a sérülésektől, amikor az autó felborul vagy elhagyja a nyereg, ami nagyon valószínű, mert egy erős gokart sebessége eléri a 200 km/h-t – annak ellenére, hogy a pilóta "őrült zsámolyon" ül anélkül, hogy becsatolná a biztonsági övet!
A gokart overál külső rétegéhez poliészter vagy márkás Cordura anyag kerül felhasználásra. A legmagasabb kopásállóság és szilárdság jellemzi, ugyanakkor meglehetősen könnyű. A belső réteg izzadságelnyelő frottírból készült. Annak megakadályozására, hogy a lovas a saját levében forrjon fel, szellőzőszelepek vannak felszerelve.
A bőrt védő vékony anyag nem képes megvédeni az ízületeket és a csontokat a sérülésektől. Ezért a drága overallokat polisztirol béléssel látják el a legsérülékenyebb helyeken: védik a térdeket, a csípőt, a könyököt, a kulcscsontot és a gerincet. Ez a különbség a drága modellek és a költségvetési modellek között: utóbbiakból hiányzik a beépített védelem, és emellett térdvédőt, könyökvédőt és szükség esetén egyfajta „mentőmellényt” kell vásárolniuk. Feladatai megegyeznek: a gerinc, a kulcscsontok és a mellkas sérüléseinek megelőzése.
A követelmények minden gokart overálra azonosak. Ha a lőszer megfelel nekik, akkor országos versenyeken és világbajnokságokon is részt vehet. Ez igaz azokra a kezeslábasokra, amelyek 2. szintű védelmet nyújtanak
Keresse meg a homologizációs jelet (hivatalos visszaigazolás arról, hogy az overall megfelel bizonyos követelményeknek) egyszerű: a védelmi szint megjelölésével ellátott folt az ujjon és a galléron található, ahol a gyártás dátuma és a homologizáció lejárata mellett található. Ez az időszak öt év, és akkor új, modernebb "öltöny" kell vásárolnia.
Az 1. szintnek megfelelő turista osztályú termékek csak országos bajnokságokra alkalmasak. Nehéz egy ilyen folttal találkozni: az új modellek többsége, még a belépő szintű (és olcsó) is, 2-es szintű.
Motorsport overál
A motorsport overálok jelentősen eltérnek a gokartokétól. Bármely autóban, legyen az formula vagy "karosszéria", a pilóta rögzítve ül. Nem tud kirepülni, ezért a mechanikai sérülések elleni védelem nem fontos. Tűz esetén pedig eltart egy ideig, amíg kiszáll az autóból.
Ezért az autóoverall fő feladata, hogy ellenálljon a tűzpróbának. A modern követelményeknek megfelelően legalább 12 másodpercig el kell viselnie a nyílt lángot és védeni kell a hőtől.
A versenyoverál Nomexből készül – minden motorsportban kötelező. Természetesen, ha csak az anyag nyílt lánggal szembeni ellenállásáról lenne szó, akkor a tűzoltóruha lenne a legjobb megoldás. De a pilótának szabad mozgást kell biztosítania, és nem kell kényelmetlenül éreznie magát. Könnyűség, rugalmasság és jó légáteresztő képesség szerepel a követelmények listáján.
Az olcsó overallok meglehetősen vastag, többrétegű anyagból készülnek. Nem hagynak cserben a tűzben, de szoros a kényelem. A fejlettebb modellek könnyebbek, vékonyabbak és csak szebbek. A minőségi mutató az anyag sűrűsége. Átlagosan körülbelül 460 g / m2, a magas szintű overallok esetében pedig csak 380 g / m2. Léteznek azonban könnyebb fajták is: a kevlárszálas Nomex négyzetmétere mindössze 298 grammot nyom.
További kényelmet és mikroklímát az overall belsejében speciális szelepek teremtenek, amelyek lehetővé teszik a levegő áthaladását. Az ujjak és az öv alatt találhatók, és elasztikus Nomex anyagból készültek.
Egy másik elem, első pillantásra, csak a szépség miatt került bevezetésre, de valójában nagyon funkcionális – vállpántok. Kiderült, hogy ezek nagyon erős hurkok: megragadva egy eszméletlen vagy sérült pilótát húzhatunk ki a pilótafülkéből. Mint látható, a versenyruhák szabásában nincsenek apróságok.
