Vagy csak terhelésnél jön elő a. De a féltengelyek hosszúak a belsõ nagy csukló miatt. A régi wartburgunkkal volt ilyen, jobbrakanyarkor nagyon rázott kigyorsításnál, meg egyenesben is enyhén. Elöször csak 130-nál rázott, egy idö után már 110-nél is, majd 90-nél, utána jött a bal. Nagyon is ismert az öregebb autók tulajdonosainak körében. A legtöbb problémát ez okozza egy korosabb járműnél.
Futómű csonkállványostúl, féltengellyel, tartóbakokkal át. Az én kocsim ugyan úgy ráz, a donor autó pedig. Futomü jo, féltengelyek jok, gumik és felnik jo, bakok jok. Használtam, bele tettem 20e km-t és majd megöritett, hogy ráz. MEGJEGYZÉS: Új állandó szögsebességű (CV) csuklókat ( féltengely -csuklókat) csak akkor szabad beépíteni, ha a szétszerelés és az ellenőrzés rendellenes.
Akkor érdemes megnézni a féltengelyeket, illetve a féltengely támasztó-csapágyat? Ha nem gyorsításnál ráz akkor sztem. A legutolsó diagnózis szerint a jobb első féltengely belső oldali valamicsodája jobban lóg a. A féltengelyeket kicseréltem ideiglenesen próbaként újakra, és azzal is rázott.
Trapézszilentek sokszor, stabpálcák sokszor, féltengely egyszer, rohadások, vízpumpa egyszer, vezérmű, generátorszíj, féktárcsák, fékpofák, gyújtáskábel. Nekem is sajnos ráz a kormány (vibrál)!
A képen a Renault Clio II komplett bal oldali féltengelye külső és belső féltengelycsuklóval, és ha már az egyiket cserélni kell, sokszor érdemes. Most jártam a gumisnál centríroztatni, és mégis ráz a kormány, pedig 0;0- t mutatott a gép. Mire én: "Hogyan rázza a kormányt? A felnik nem ütnek egyáltalán semmit. Féltengely jó, összekötő gömbfej jó, talpas jó. Innentől nincs további ötletem.
Párom szólt,hogy ráz fékezésnél az autó eleje,a féktárcsával volt gond. Mivel naponta használja az autóját így a problémát minél előbb meg kellett oldani. A hiba általában meghatározott sebességtartományok között jelentkezik. Ez vonatkozhat az utazósebességre, de egyes. FÉLTENGELYCSUKLÓ, CSILLAG széles választékban. A bal oldali féltengely egyik tűgörgölye volt eltörve.
Ha fékezéskor ráz be a gépkocsi, akkor a futómű vagy a fékrendszer lesz a hibás. Idáig kanyarból kigyorsítva éreztem, hogy ráz egy picit az autó. Ha továbbra is rázkódik, akkor féltengely is lehet hibás. Ha egy adott sebesség felett ráz a kocsi. Egyesek azt mondják, hogy megoldható a vw féltengellyel is, de több.
Namost ha még nem láttál olyan autót, ahol nem megy féltengely a. Ha ráz a kormány, félrehúz az autó, nem egyenletesen kopnak a gumik, vagy kopogó, zörgő hangokat hall a futómű felől, akkor. Ki kellene próbálni féltengely nélkül egy autót úgy ráz -e. Okozhat ilyen érzést akár egy gumiabroncs vagy a futómű valamelyik hibás alkatrésze, de még a féltengelyek is képesek ilyen lüktető tüneteket produkálni. Bal kanyarban a jobb jobb kanyarban a bal féltengely szokott szólni azt hiszem.
Nem a váltó miatt ráz az autó valószínű kerék v gumi lessz. Picit aggódom, hogy esetleg koránymű vagy féltengely vagy. Mivel mondták lehet a féltengely csukló a hibás azt kitekert kormánynál a kereket pörgetve.
