Egy modern autó kormányzása

A kormányzást úgy tervezték, hogy az első kerekek elforgatásával változtassa a jármű irányát. Tekintsük a modern típusú kormánygépek működési elvét.

Szervókormány

A legtöbb autó szervokormánnyal van felszerelve – EUR és szervokormánnyal. A szervokormányt úgy tervezték, hogy kényelmes vezetési élményt nyújtson, csökkentse a kormányzási erőfeszítést, és egy hirtelen manőver után a helyén tartsa az autót.

Az előnyök nyilvánvalóak. Kritikus helyzetben az autó képes lesz önállóan (gyorsabban, mint egy személy) elfordítani a kerekeket a kívánt szögbe. Tegyük fel, hogy a stabilizáló rendszer nem akadályozta meg a megcsúszást, és az autó megpördült. A nagy sebességű elektronika az érzékelők lekérdezése után a kormánykereket addig forgatja, amennyire szükséges, és lelassít egy vagy pár kereket.

A világ első vezetékes kormányzású sorozatgyártású modellje az Infiniti Q50 volt. Ez az autó normál vezetési módokban nem rendelkezik merev kapcsolattal a kormánykerék és a kormányzott kerekek között. Az elektronika meghibásodása esetén pedig vészhelyzeti bütykös tengelykapcsoló van felszerelve, amely a kormánytengely vágásába van beépítve.

Az autó függetlensége megkönnyíti a sofőr életét: például a számítógép ügyesen parkol. És amikor az autók megtanulnak jól „látni”, képesek lesznek megkerülni az akadályokat.

A huzalokat könnyebb húzni, mint egy zsanéros tengelyt. A kormánytrapéz megszűnt – a kerekek különböző forgási szögeit elektromos motorok állítják be. A passzív biztonság szempontjából ez a kialakítás jobb.