A kocsi kis fordulaton nem húz torpan nagy fordulaton kezd el húzni mitől? Pedig a turbó nem kapcsolt be, addig is pörgött, csak alacsonyabb fordulaton nem tudott tölteni. Egyébként amit írsz, nem csak a turbódízelekre. Sokan a kímélet jegyében nem pörgetik a motort, hamar sebességet váltva, alacsony fordulaton pöfögnek, mivel így biztos nem kap akkora. A probléma abban nyilvánul meg hogy.
Sok esetben viszont nem a jármű bonyolult volta okozza az eltévedést, hanem. A szerviz munkatársai ezt követően kiolvasták a hibatárolót, amiben alacsony.
Mi van akkor, ha alapjáraton nem megy minden henger, alacsony fordulaton nem húz, dadog, döcög, pöfög, magasabb fordulatszámon viszont. A turboja elektromos vezérlésű így nem lehet állítani a turbó töltésen! A nyomaték öl, nem a fordulat – Milyen olajat tegyek a nagy fordulatú motoromba? Ez pedig az alacsony fordulati terhelés. A kis fordulaton, nagy terheléssel üzemelő motor – például ötödikben 40-nel erőltetve.
Sajnos nem hozott eredményt, nincs eltárolt hiba. Cdti motor picit rángat változó fordulaton. Húz az autó megy is normálisan, viszont néha ötvennél, néha meg száznál bele bele dadog. Nem a sebesség a lényeges, hanem hogy mekkora fordulatszámnál rángat be. Néha amikor odalépnék neki, megtorpan és nem akar menni. A tulajdonos mindebből nem vesz észre semmit, sőt még örömmel meg is.
A túl alacsony fordulatszám, ugyanúgy kerülendő és káros ilyenkor, mint a. Igen, ilyen is van a mai autókban, nem csak a dízelekben, hanem a. Kettős tömegű lendkerék: cserélni szinte biztosan kell, ám nem. Nem minden esetben utal tragikus hibára a füst, lehet csak az állandó. A gázolaj elégetésekor keletkező korom alacsony terhelés mellett. Az autó egész jól húz, már amikor van turbónyomás, alacsony fordulaton. Kézi váltós modellnél kerülni kell még a túl alacsony fordulaton (azaz túl magas fokozatban) való működtetést, mivel ez indokolatlan terhelést. Turbó motor ritka egy fos, alacsony fordulaton zörög, csörög, mint. Ha ültél már öreg diesel autóban, biztosan feltűnt induláskor az autó remegése. Itt jegyzem meg: ha nem a lendkerék hangjára vagyunk kíváncsiak.
Elhanyagolt Pegaso – A karburálás szabályai dióhéjban: ha alacsony. Nincs elgyengülve, erősen húz, a szelep nyitása előtti fordulatszám.
De mitől csinálja ezt és miért nem vesszük észre, vagy veszünk róla tudomást? Szerencsénkre, elő is jöttek: a kocsi hol megy, hol nem megy, padlóig nyomott gázpedállal sem gyorsul. Természetesen alacsony fordulaton ébredő erejéből adódóan higgadt. Persze nem kell dízelekből ismerős számokra gondolni, és ismerve a. Az ok, hogy az alapjárati motor nem képes finomszabályozásra. Nem működik megfelelően az üresjárati szabályozószelep, a légtömegmérő vagy a gáz-pillangószelep érzékelője. Cserélje ki a fenti alkatrészeket vagy tisztítsa. A chip után az autó menetdinamikája teljesen megváltozott már alacsonyabb. Nem volt másodlagos szempont a fogyasztás csökkenése sem bár nem gondoltam.
Károsanyag kibocsátással kapcsolatos kérdés: A motoroptimalizálás diesel. Ebből kikövetkeztethető, hogy ha nem találjuk meg és nem szüntetjük meg maradéktalanul a meghibásodás valódi kiváltó okát, akkor az új vagy felújított turbó is. A dízelmotor sajátossága, hogy terhelhetősége és leadott teljesítménye fordulatszámfüggő, alacsony fordulaton nem terhelhető, ezért járműhajtásra közvetlenül. Kb semmivel nem fog jobban kopni 10%-al magasabb fordulaton. T-nél 4T-vel ellentétben nem alacsony fordulatszámon kell használni, hanem az optimális.
Gáz felengedés, újbóli lenyomás és ilyenkor néha rendbe jön, húz úgy ahogy kell. Valaki azt mondja, ez milyen jó, nem rángat az autóindulásnál, valaki azt mondja.
