Miért nem indul a láncfűrész? Gyakori meghibásodások és azok elhárításának módja
A láncfűrészek egyszerű kivitelben és megbízhatóan működnek.
Megfelelő kezelés esetén a meghibásodások ritkán fordulnak elő és gyorsan kiküszöbölhetők, ha a tulajdonos tudja, hol keresse az okot.
És mégsem lehet egyértelműen megválaszolni azt a kérdést, hogy miért nem indul el a motorfűrész. Ez az eszköz alapvetően egy hagyományos kétütemű belső égésű motor. Normál működéséhez négy feltételre van szükség: üzemanyag, levegő, szikra és kenőanyag.
A porlasztó felelős a levegő-üzemanyag keverék elkészítéséért, a szűrő tisztítja a levegőt a portól, a szikrát a gyújtóegység és a gyújtógyertya hozza létre, a kenőanyag pedig a benzinben található.
Az okokat, amelyek miatt a láncfűrész elutasítja az indítást, egymás után kell keresni, kezdve az egyszerűektől a továbbiakban a bonyolultabbakig. Aki azonnal rohamosan szétszedi a porlasztót, amikor a motorfűrész nem indul jól forrón, annak nagy a kockázata. Jobb ezt az egységet egy szakműhelyben javítani és beállítani, és nem a térdén.
Egyébként egyes motorfűrészek gyártói, hogy a felhasználók ne másszanak be a porlasztóba az üzemanyag-keverék összetételének megváltoztatására, a fúvókákat szabályozatlanná teszik.
A motorfűrész problémamentes működéséhez különös figyelmet kell fordítania az üzemanyagra . Ha az üzemanyag-keveréket nem megfelelően készítik el, akkor a megbízható Husqvarna sem indul. Ebben az esetben a tulajdonos meg fogja keresni a meghibásodás okát bárhol, de nem az üzemanyagban. Ennek a tényezőnek a kiküszöbölése érdekében mindig üzemanyag-keveréket kell készítenie kiváló minőségű benzinből és az utasításokban meghatározott olajmárkából.
Olyan mennyiségben kell megtennie, hogy 1-2 hét alatt teljesen kidolgozott legyen . Ha egy hónapig tartályban tartja, akkor a benzin elveszíti oktánszámát, és garantálja a fűrész működésével kapcsolatos problémákat.
Elég gyakran fordulnak elő motorfűrész-meghibásodások a gyújtógyertya benzinnel történő feltöltése miatt . Ezt a problémát kiküszöböli a gyertya kicsavarása és szárítása (meggyújtás nélkül!) A felesleges üzemanyagot a gyertya lyukán keresztül ürítik, majd 20-30 perces szünetet tartanak, majd a gyertyát a helyükre teszik, és megismételik az indítást. A jó tulajdonosnak mindig új gyertyája van készleten, így hibaelhárításkor ez a rész törölhető a gyanúsítottak listájáról.
A szikra hiányát gyakran nemcsak a gyújtógyertya meghibásodása okozza , hanem a csúcsa és a nagyfeszültségű vezeték közötti rossz érintkezés is. Ha ez a kapcsolat nem okoz gyanút az ellenőrzés során, de a szikra nem jelenik meg az indító bekapcsolásakor, az elektronikus gyújtóegység a hibás. Ezt az egységet nem javítják, hanem újra cserélik.
Ne feledje, hogy a gyújtógyertya ellenőrzése fontos információkat nyújt. Ha száraz, az azt jelenti, hogy semmilyen üzemanyag nem jut be a hengerbe, és ellenőriznie kell a teljes ellátási láncát, kezdve a porlasztótól. A fekete szén-lerakódások a karburátor helytelen beállítását jelzik, túl sok üzemanyagot juttatnak a keverékhez, vagy benzinbe folyik az olaj.
Ha a motorfűrész elindul és leáll, amikor megnyomja a benzint, ez gyenge üzemanyag-áramlást jelez. Ennek oka lehet eldugult üzemanyagszűrő vagy porlasztó. Az első csomópont nagyon gyorsan ellenőrizhető és tisztítható, de a második esetben jobb megbízni a szakemberekben.
A láncfűrész-karburátor szétszerelése és tisztítása tapasztalatot és gondosságot igényel . Ezért általában csak azokat a tulajdonosokat veszik igénybe, akik már többször és sikeresen elvégezték ezt az eljárást.
Figyelmet kell fordítani a légszűrőre is, hogy ne keresse meg a láncfűrész hibás működésének okát. Ha por eltömődött, akkor nem számíthat a könnyű üzembe helyezésre és a stabil működésre.
A láncfűrészek mindegyik modelljének megvannak a maga jellegzetes és könnyen kijavítható meghibásodásai . Ezért ne rohanjon szétszerelni és javítani, inkább olvassa el a fórumokon a tulajdonosok véleményét. Például a Stihl motorfűrészek nem indulhatnak el egy banálisan eltömődött légtelenítő miatt.
Ez a szelep kiegyenlíti a benzintartályban lévő nyomást, miközben üzemanyagot fogyasztanak. Ha eltömődik, vákuum alakul ki a tartályban, és az üzemanyag leáll a karburátorba. Ezt a betegséget úgy kezelik, hogy a légzőkészüléket közönséges varrótűvel tisztítják.
A légtelenítő eltávolítása a gyanúsítottak listájáról egyszerű . Ehhez válassza le az üzemanyagtömlőt a porlasztóról, és nézze meg, folyik-e belőle üzemanyag. Amikor a benzin teljes áramban folyik, a légtelenítő tiszta, de ha az üzemanyag nem áramlik a gázvezetékből, vagy nagyon lassan folyik ki, akkor meg kell állapítani a meghibásodás okát.
Az új láncfűrészek sok tulajdonosát a Calm megijeszti az alapjárati sebesség növekedése, miután az első benzintartályok elhasználódtak. A szakértők a fűrésznek ezt a viselkedését normálisnak tartják, és jelzik, hogy a motor és a porlasztó bejárata rendesen zajlik. Ezért ne rohanjon kapcsolatba a szervizzel, hanem csak kissé csökkentse a motor fordulatszámát a karburátor alapjárati csavarjával.
Ha az áram csökken, és a motorfűrész alapjáraton megakad , ne felejtse el ellenőrizni a kipufogódobot eltömődött hangtompítót. A kipufogónyílás és a hangtompító tisztítása kiküszöböli ezeket a problémákat.
Különösen kellemetlen a tulajdonos számára, amikor az összes lehetséges okot kiküszöbölték: új, üzemképes gyújtógyertyát szereltek be, a karburátort rendesen és megfelelően tisztították, az üzemanyag normális, de a motorfűrész még mindig nem akar elindulni.
Ebben az esetben meg kell vizsgálnia a henger-dugattyú csoportot . A henger és a dugattyú szemrevételezéses vizsgálata ebben az esetben segít megtalálni az okot. Ha forgácsok vagy horzsolások észlelhetők rajtuk, akkor a fűrész csak ezen alkatrészek cseréje után fog normálisan működni. Ez a probléma kiküszöbölhető a henger fúrásával egy új, túlméretes dugattyúhoz.
Ha nincs látható hiba a hengeren és a dugattyún, akkor ellenőrizzük a dugattyúgyűrűket. Ehhez a dugattyút behelyezik a hengerbe, és a hajtórúd kissé megrázza. Ha játék érezhető, akkor a gyűrűk elhasználódtak, és ki kell cserélni őket.
A láncfűrész meghibásodása gyakran az olajvezeték szivárgása és az eltömődött csatornák miatt a lánc elégtelen kenése miatt következik be. Ezért, ha a lánc kiszárad, sürgősen meg kell tisztítani a gumiabroncsot olajjal ellátó csatornákat. Ezután ellenőrizzük a csövek és az olajszivattyú szerelvényeinek csatlakozásait. Ha erős olajszivárgás tapasztalható az érintkezési pontoktól vagy az olajvezeték repedései, a csöveket kicserélik, és az ízületeket kiváló minőségű tömítőanyaggal tömítik.
A láncfűrészek egyes részeit az útlevél élettartamának lejárta után meg kell változtatni . Ezért ne felejtse el megnézni az utasításokat, ahol azok egyértelműen vannak megfogalmazva. Ilyen alkatrészek a gumiabroncs, a meghajtó lánckerék, a lánc és a rezgéscsillapító rendszer részei.
Ha a cserét nem hajtják végre időben, ezeknek az alkatrészeknek a kopása negatívan befolyásolja a láncfűrész szervizelhető részeit. Például a meghajtó lánckerék cseréjének hosszú késése megnövekedett rezgést eredményez, ami gyorsan megtöri a főtengely csapágyait.
Ezért rendszeresen ellenőrizni kell a fogak munkamélységét, amely nem haladhatja meg a 0,5 mm-t. A gumiabroncs általában 3-4 láncra elegendő, utána azt is ki kell cserélni.
Hasznos videó a láncfűrész helyes működéséről: