Ha le akarod csavarni a kerékcsavart, de ez semmiképpen sem nyújt önmagát – ne vigye túl. Talán közelebbről kell megvizsgálnia. Gyakran nem lehet lecsavarozni a csavart az autókerékről, mivel a fején lévő összes oldal egyszerűen „átlapolódik”. Ebben az esetben a “kezelés” csak radikális – fúrni!

Hogyan kell fúrni egy csavart

Az autó kerékcsavarjainak leggyakrabban egy kis mélyedése van a fej belsejében, így nem lesz nehéz megtalálni a központot. Fúrás előtt azonban először meg kell mérnie a távolságot a csavar kúpjától a kupak széléig. Ehhez eltávolíthatja a csavart ugyanazon vagy egy másik kerékről, és megmérheti a mélységet egy féknyereg segítségével.

Ha például a kúp széle és a csavarfej széle közötti távolság 20–22 mm, akkor pontosan olyan mélyen kell fúrni egy lyukat. A fúrót olyan átmérővel kell megválasztani, hogy szabadon beléphessen a csavar fején lévő mélyedésbe (általában 10 mm).

Ezt követően fúrnia kell a kapott lyukat egy nagyobb átmérőjű fúróval (vagyis, ha 10 mm-es fúrót választottál, akkor második alkalommal 12 mm-es fúróval kell fúrnia). Ezután egy vékony, 6–8 mm-es fúrót elvégezve további 5 mm-rel kell mélyebben bemenni a csavar „testébe”.

Az utolsó szakaszban kalapáccsal és vésővel el kell szakítani a csavar fejét. Mivel a 12 mm-es fúróval történő fúrás után a fal vékony lett, ezért általában néhány ütéssel elegendő a kalap elrepüléséhez. Ezután csak a torx fejét kell a kalapáccsal ellátott lyukba ütni és csavarni.

Ez a módszer nagyon egyszerű és hatékony, és különösen segít abban az esetben, ha sürgősen el kell mennie valahova, és nincs idő elrontani a garázsban. Nézze meg, hogyan történik ez a gyakorlatban.