Tartalom

1. Macskahorgony?
2. Alapszabályok
3. A horgonyok típusai
4. Az úszó horgonyokról
5. Hogyan lehet megszabadulni az állománytól
6. Pedig a macska horgony!
7. Ha valami nincs rendben a horgonnyal
8. Hogyan kössünk horgonyt

Nemcsak a gyári horgonyok meglehetősen magas ára motiválja a kis vízi járművek tulajdonosait arra, hogy teljesen saját kezűleg készítsenek horgonyt. A szokásos horgonyok súlya 5 kg-tól elérhető, ami kissé túl sok egy legfeljebb 500 kg-os elmozdulású hajó számára. Különösen, ha kimennek rajta egy zárt, nyugodt vízterületre (tó, kis tó, folyó). A horgony önmagában rengeteg helyet foglal el az edényben, és egy apró csónakban, mint például gumicsónak vagy csúszópálya, amely magas tulajdonságai miatt népszerű, kényelmetlen egy indokolatlanul nagy horgonyt tartani. De megbízható horgony helyett nem lehet semmit állni.

Joseph Conrad nem hiába nevezte a horgonyokat "őszinte vasdaraboknak": a horgony megbízhatóságának elhanyagolása akár a parton is életükbe kerülhet a hajómesternek és az utasoknak. A házi készítésű horgonynak ugyanolyan szorosan kell tartania a hajót, mint egy saját márkának, és nem gyakrabban kell eltévednie a földben, mint ez. A kereskedelemben kapható ultrakönnyű horgonyok megbízhatósága nem garantált. Ne higgye a vállalati tanúsítványoknak: egyetlen tengeri vagy folyami nyilvántartásban sem szerepel 5 kg-nál kisebb súlyú horgony a nyilvántartásában. A hajózás biztonságára vonatkozó nemzetközi szabályok tiltják. És ezeket, akárcsak a hadsereg szabályozását, az emberi élet írta.

Horgonyzó horgászcsónak. Karikatúra

A problémák valódi gubanca a PVC hajóhorgony. Először is, a horgony csak egy része annak a horgonyeszköznek, amely több szerkezeti egységből áll. Mindegyiküknek az ellenállás fő szabálya szerint "ahol vékony, ott törik" legalább megbízhatónak kell lennie, mint maga a horgony. Egyszerűen nincs hova tenni mindezt egy felfújható csónakba. Másodszor, amikor a költségvetési árkategóriájú felfújható csónakokat nem gumiabroncsokból vagy gumírozott szövetből, hanem műanyagból kezdték gyártani, kiderült, hogy egy ilyen hajóban egy megemelt horgony veszélyes lehet – a vízen bekövetkezett balesetek száma a henger vagy a hajó fenekének repedése horgonnyal élesen megemelkedett.

Ennek a cikknek az a célja, hogy segítsen egy kezdő navigátornak megoldani a hajójának a horgony prototípusának kiválasztásával kapcsolatos problémákat, és elmondja, hogyan kell helyesen elkészíteni a horgonyt az edény típusának, elmozdulásának és vitorlázási körülményeinek megfelelően. Az anyag jelentős részét a belvizeken üzemelő "ultra-kicsi" hajók (legfeljebb 0,5 tonna) horgonyainak kiválasztására és gyártási tulajdonságaira fordítják. A fenék bennük gyakran mocsaras, sáros vagy tőzeges; ilyenkor nehéz biztosítani a horgony megfelelő tartóerejét, és nem hagyni, hogy a földbe süllyedjen.

Megjegyzés: minden felfújható csónak van még egy különbsége a normál elmozdulású hajóktól – nagyon alacsony a vízzel szembeni súrlódási ellenállás. Egy felfújható csónak gyengébben kapaszkodik a vízbe, mint egy motorcsónak. Ez egyrészt jó a nyugodt vizekhez, mivel könnyebb az áramlaton tartani a hajót. De az izgalomnál éppen ellenkezőleg, nehezebb, mert az úszó csónak erősen rángatja a horgonykötelet. És egy felfújható csónak lehorgonyzása is nehezebb: nem támaszkodhat abban, hogy a hajó meg fogja húzni, rendesen leteszi a földre és segíti a felzárkózást. Itt egy felfújható csónak horgonyának csak saját magára kell támaszkodnia: azt helyesen kell lefektetni az edény oldaláról rángás nélkül, és abszolút szívóerővel kell rendelkeznie (lásd alább).

Macskahorgony?

Azok számára, akik régi gumihajón horgásznak, mindezek a megfontolások messzemenőnek tűnhetnek: végül is hogyan lehet tudni, hogy a gumihajó régóta bevett horgonya macska. És nem nehéz elkészíteni: három darab erősítő rúd, amelyek közül kettőnek lapított vége van, egy kis hajlítás, egy kis hegesztés, és a macska készen áll. És egy macska szívóssága abszolút, ha helyesen dobják. Nem hiába használják a macskahorgot más tevékenységekben.

Először is, a tartási erő tekintetében a macska horgonya elég átlagos. Igaz, egy hajó számára, amely szinte halott levélként siklik át a vízben, ez nem olyan fontos. Egy másik dolog fontos: nagyon könnyű elveszíteni egy macskát sziklás vagy sáros talajon. Amikor a fémhulladék mindenhol láb alatt állt, és a mester egy munkahelyen, palack nélkül megengedte, hogy hegesztést és hajlító gépet használjon személyes célokra, ez nem számított, de most más idők vannak.

Másodszor, akkor is elegendő baleset történt a vízen a macskahorgonyok miatt. És most kiderült, hogy a macska nemcsak egy PVC csónakban veszélyes, hanem egy hajótest nélkül varrott rétegelt lemezben is, mint ugyanaz a gumicsónak vagy a vitorláshajó. Az öntött hajtogatócsipkék biztonságosak, jól tartják a törpe csónakot bármilyen talajon, kompaktak, de becstelenül drágák. Bár egy varrott, merev hajótestű csónakhoz kb. 2,5-3,5 m hosszú, saját készítésű összecsukható macska is, forgatható mancsával, lásd pl. videó-

Videó: házi macskahorgony

Egy PVC csónakban azonban kiderül, hogy egy ilyen macska terjedelmes és traumatikus az edény számára. Ezért, a fentieket is beleértve, a nagyvizű parti vizek lakói egyáltalán nem tekintik horgonynak a macskát. És a matróz soha nem mondja: "add a macskát" vagy "állj a macskára", ahogy azt sem, hogy "dobd le a horgonyt". A macska nem horgony. De mégis lehet horgonnyá változtatni a macskát! Alacsony vízi felfújható csónakra vonatkozik, amelynek elmozdulása legfeljebb 300-400 kg. Sőt, nagyon kompakt, kényelmes, megbízható és biztonságos. Hogyan pontosan – erre később visszatérünk.

Alapszabályok

Súly és kötél

A horgony megbízhatóságát meghatározó lényeg a tömege, súlya. Az 5 m hosszú merev hajótestű evezős és motoros hajók esetében a horgony tömegét a hajó elmozdulásának legalább 1% -ának kell teljes terheléssel, de legfeljebb 500 kg elmozdulással – legalább 2,5 kg. Ugyanazon hajók esetében, amelyek állandó vagy szabványos kivehető vitorlás felszereléssel vannak felszerelve, a horgony tömege 25-50% -kal növekszik, a horgony alatt történő rögzítés esetén. Ha a horgony admiralitás (lásd alább), akkor annak tömege további 20% -kal növekszik. A horgonylánc vagy kábel szakítószilárdságának legalább 50 súlyúnak kell lennie.

Megjegyzés: A horgony megbízhatósága nagymértékben megnő, ha a horgonykábel egy részét lecseréljük a horgonyhoz legközelebb eső láncra. Egy legfeljebb 4,5 m hosszú és legfeljebb 500 kg elmozdulású hajó esetében elegendő a horgonytól az első 1,5-2,5 m-es kötelet lánccal helyettesíteni.

A belvizekben használt felfújható csónakok horgonyának súlyát az emberi kompatibilitás függvényében kell figyelembe venni. A kiszámítás képlete, ha nincs vitorla, és az edény nem több, mint négy, egyszerű: annyi kg-ot rakunk horgonyba, ahány ember a csónakban tartózkodik, és hozzáadunk 0,5 kg-ot. A vitorlák és a lánc nehezebb; az általános adatokat a táblázat foglalja össze:

Kapacitás, emberek Horgony súlya, nem kevesebb, kg (hajó vitorlák nélkül) Horgony lánc kaliber, nem kevesebb, mm (hajó vitorlák nélkül) Horgony súlya, nem kevesebb, kg (Horgonyzó hajó) Horgony lánc kaliber, Nem kevesebb, mm (csónak vitorla nélkül) egy1.53.52.54.0 22.54.03.04.5 33.54.54.05.0 négy4.55.05.06.0

Megjegyzés: ha a horgony admiralitás, akkor a tömege 20% -kal növekszik a táblázatoshoz képest.

Gravitáció középpontja

A következő pillanat a horgony tömegének megoszlása ​​a magassága mentén (feltételezve, hogy a horgony függőleges). A tetején túlsúlyos horgony ugrálva húzódik az alján, és nem akad el rajta. Az alul túl nehéz horgony állhat a sarkán, és nem fog megfogni, különben a földbe szívódik. A horgony súlypontjának (CG) a magasságának 1 / 6-1 / 8-ra kell esnie, de a különböző típusú horgonyok esetében a helyzete rögzített. Ezért a tapasztalt hajóépítők nem engedik meg maguknak, hogy önkényesen változtassák meg a horgonyok arányát. Ha ezt meg kell tennie, akkor meg kell látnia, hol található a prototípus CG-je, annak szabványában, vagy ha ismeretlen, akkor kiszámolja. Egy házi készítésű horgony CG-jének azonos relatív magasságban kell lennie, mint egy tipikus horgony vagy a gyakorlatban tesztelt minta.

Súly és tartófelület

Fontos továbbá az armatúra tömegének és a tartófelületének területéhez viszonyított aránya, azaz a lábak felületére, amelyek általában a földbe vannak temetve, szemben az edény oldaláról érkező tolóerővel. A horgonyok ebben a tekintetben betartják a négyzetkocka törvényét: amikor a horgony mérete megváltozik, akkor a tömege megváltozik a kocka mentén, és a tartó felülete a téren. Ha például csökkenti az edény tipikus horgonyának méretét, akkor annak súlya viszonylag jobban csökken, mint a tartó felülete, és a horgony elveszítheti a megbízhatóságát. Ezért a horgony méreteit át kell méretezni, hogy a tömeg / tartó felület arány elfogadható határokon belül maradjon. És kezdőknek – ne legyen bölcs a kiválasztott minta méretével.

Megjegyzés: A redukált horgony súlyának normális szintre hozása az üreges orsó (lásd alább) egy részének vagy az orsó teljes ólommal való megtöltése. Később emlékezni fogunk rá.

Kitartás

A törpe varrott és felfújható csónakok esetében a horgony szilárdsága különösen fontos. Jellemzője, hogy mekkora rángás szükséges a horgonykötélhez / lánchoz ahhoz, hogy a horgony a kívánt helyzetben lehessen, és mennyire húzódik meg egyszerre, mielőtt bekapcsol. A horgonyokat abszolút szívósnak tekintik, amelyek maguk is illeszkednek az aljára, ahogy kell, és azonnal a földbe harapnak. Bármelyik kis vízi jármű esetében csak ilyeneket kell választania.

A horgonyok típusai

Mindazok, akik a vízen úsznak, évezredek óta használják a horgonyokat, és ezreket találtak ki. De a gyakorlatban kevesen gyökeret vertek – a horgony nagyon fontos a hajózás biztonsága szempontjából.

A jelenleg használt horgonyok típusait és a horgony fő részeinek nevét az ábra mutatja:

Horgonyok típusai nagy és kis hajókhoz

Ha a kábelt vagy a láncot nem egy szabadon lógó gyűrűhöz – egy szemhez -, hanem egy orsóra mereven rögzítetthez, vagy egy, forgatható vagy szorosan rögzített tartóhoz rögzítik, akkor ez már nem gyűrű, hanem egy horgonyfenék. Nagyon gyakran egy kis szem vagy gerinc kapcsolódik az irányzathoz, és egy vékony vonalat kötnek hozzá – egy bója -, amelynek bója a víz felszínén úszik. A nyomásfokozó meghúzásával leggyakrabban ki lehet oldani a beragadt horgonyt, és ha meghúzza a kábelt / láncot, az csak szorosabban kapaszkodik.

Megjegyzés : mit jelent M, lásd alább.

Az admiralitási horgony arányai

Az Admiralitás horgonya már a kőkorszak óta ismert: akkor fából készült, kőkészlettel. Ez a horgony megbízható bármely nap, de először is nehéz, mert a potenciális tartóerőnek legfeljebb a felét hajtja végre, és nehézkes. Régi, felemelt vitorlásokon felakasztották a hajó orrából kilógó, különleges, erős gerendákra – görcsökre. Másodszor, sekély vízben, vagy amikor a vízszint csökken (például apály idején), az edény leereszkedhet a horgonyszarv aljára. Az ömlesztett anyag részben kiküszöbölhető, ha a szár eltávolítható. Az Admiralitás horgonyának nagy előnye az évszázadok óta igazolt kialakítás és arányosság egyszerűsége, lásd az 1. ábrát. a jobb oldalon, és alkalmasság bármilyen elmozdulású hajók számára, beleértve a játékhajókat is. A könnyebb Admiralitási horgony méreteinek megszerzéséhez az 1. ábrán látható egyenesek csak nyújtson balra. Komoly hátrány a gyenge szívósság: ahhoz, hogy a rúd a horgonyt a megfelelő helyzetben felborítsa, a mancs pedig az aljába harapjon, elég erősen meg kell húzni a kötelet / láncot, és elég erősen meg kell húzni a horgonyt. Az Admiralitás horgonya vitorlákkal felszerelt hajókhoz ajánlható és nagyvízbe megy.

A horgonyok Porter (pontosabban Porter-Trotman, az ábrán ő) és Nortilla (Northill) az Admiralitás módosításai. Ritkán használják, mert hátrányai nem hiányoznak, cserébe kevés előnyt nyújtanak. Hall horgonya valóban ötletes lelet: Hall arra gondolt, hogy a rúd feladatát a petyhüdt lábakhoz rendelje, alul szoknyával, és a horgony teljes szívósságának biztosítása érdekében elfordította őket. Csarnokhorgony a hajók számára kb. 5 tonna elmozdulásnak nincs hátránya, és jelenleg abszolút uralja a flottákat. De vitorla nélküli felfújható csónakok esetében is alkalmazható: a súly és a tartó felület túl alacsony arányát ebben az esetben kompenzálja a csónak alacsony súrlódása a vízen. Ezért megadjuk a Hall-horgony szokásos arányait is (lásd ábra), Összehasonlítás céljából amatőr mintákkal.

Csarnok horgony rajzai és méretei

Megjegyzés: A Hall horgony technológiailag kifinomult termék. Megbízhatósága szempontjából fontos az alkotórészei súlypontjainak elhelyezkedése is, amely szintén szabványosított.

Ábra M betűje. típusú horgonyokkal a Matrosov-horgonyt jelöli (lásd az ábrát). Az edény elmozdulási tartományában kb. 1-100 tonna, megbízhatóbbnak bizonyul, mint a kisebb tömegű Hall horgony; különösen a puha fenéktalajon. Matrosov horgonya abban érdekelt, hogy a tartóerő létrehozásának módja alapvetően eltér az Admiralitás és a Hall horgonyokétól: Matrosov horgonya valójában egylábú. Ez a módszer lehetővé teszi számunkra, hogy rendkívül könnyű hajókhoz rendkívül szívós horgonyokat hozzunk létre nagyon könnyű hajókhoz, amire szükségünk van.

A Matrosov-horgony rajzai és méretei

Matrosov gondolatát logikai következtetésére Danforth hozta, aki horgonyt tervezett, amelyben a tömeg és a tartó felület aránya elméletileg egyenlő … 0-val! Vagyis a Denforth horgonya (lásd a rajzokat és a méreteket a következő ábrán) elvileg akár papírból is elkészíthető, mindaddig, amíg nem nedves és nem törik össze. De – a hajó elmozdulásának bizonyos felső határáig; itt lép életbe a négyzetkocka törvény. Néhányan, akik okosak a matematikában: Danforth rájött, hogy a horgony egyes jellemzőinek grafikonján látható görbék mekkora részét lehet megközelíteni egy egyenes vonallal, amelynek deriváltja, mint tudják, = 0.

Danforth horgonyrajzai és méretei

A Danforth horgonya uralja a kis szállítást, ahogy Hall horgonya a nagy szállítást. A méretének újraszámítása kisebb tömegre megegyezik az Admiralitáséval: lineáris extrapolációt végzünk, és ennyi. Az elágazó horgony elméletileg ugyanaz a Danforth horgony, csak az öntermelés szempontjából technológiai szempontból sokkal megbízhatóbb és sziklás fenéken megbízhatóbb: egy hatalmas mancsot nehezebb eltörni, mint az azonos teljes terület kettőjének egyikét.

Megjegyzés: Matrosov és Danforth horgonyait gyakran szállítják nagy hajókhoz tartalékként vagy verpaként (hajóval kivéve).

A horgony-eke elméletileg szintén "nulla", és a tartófelület sajátos területét tekintve nincs egyenlősége, bár a szilárdsága körülbelül megegyezik az Admiralitáséval. Ezért a különféle típusú szabadalmaztatott ekehorgonyok (Delta, Bruce stb.) Külföldön meglehetősen népszerűek az óceánjachton közlekedő jachtosok körében. De rendkívül kényelmetlen az eke horgonyt a hajón tárolni. Az egyetlen megfelelő hely erre az íjgörgő, és akkor is a szorosan kifeszített horgonylánc mellett a horgony-ekét még három kábellel kell rögzíteni: a felső és egy pár oldalirányú kábellel, hogy az felszántja a lyukat a hajótestben. Aki még egy rugalmas szalaggal rendelkező bikán is kiment a tengerre, miután olvasott erről a divatos divatról, csak megrázza a fejét: Mi van akkor, ha a horgony-ekét éjszaka gyorsan viharba kell visszaadni? Akkor mi lesz? A horgony-eke számunkra érdekes abban, hogy egy gomba alakú horgony származik belőle, amelyet a PVC hajók tulajdonosai igazságtalanul kevesen ismernek, lásd alább.

Megjegyzés: nagyméretű szállítás esetén az ekehorgonyokat gyakran őrhajókra helyezik – pálya nélküli hajókra, amelyek hosszú vagy örök tartózkodásra vannak kijelölve a vízterület bizonyos területén (úszó raktárak, kikötők, őrhelyek, laktanyák, börtönök stb.) ).

Kurbatov horgonyáról

A villás horgonyok közül a Kurbatov hegesztett horgony népszerű a hazai amatőrök körében (lásd az alábbi ábrát). Jól tart egy hajót, amelynek elmozdulása kb. 300 kgf-től a szokásos fenéktalajokon: homokos, agyagos, iszapos. Az Egyesült Államok északi részén és Kanadában, ahol a folyamok feneke gyakran sziklás, a Trident horgony, amelynek dupla széles háromfogú lába van (az ábra jobb alsó része), megbízhatóbbnak bizonyult. A második dolog, amit Kurbatov horgonyáról el lehet mondani, hogy 1-2 helyi felfújható csónakot tart szeles időben nyugodt vízen, a gyenge fenéken végigmászva. Mivel ebben az esetben az ügy kijavítja a pótdíjat (lásd alább), továbbra is azt kell feltételezni, hogy ennek a horgonynak a kis súlya befolyásolja. Danforth megalkotta a nulla tömegű horgony elméletét, de valódi súlya még mindig befolyásolja a gyakorlati szerkezetek tulajdonságait. És nagyon hasznos lehet egy felfújható PVC csónak horgonyához, lásd alább.

A Kurbatov horgony rajzai és a Trident horgony megjelenése

Az úszó horgonyokról

Úszó horgony nem tartja a helyén a csónakot. Orrával tartja a hullámnak vagy az áramnak. Flottáknál a szokásos úszó horgonyokat ritkán használják, kivéve az expedíciós hajókat. Valószínűleg egy matróz babonájából származik: egy út vagy vitorlás során (ha a hajó katonai) az úszó horgonyt akkor dobják meg leggyakrabban, amikor ideje SOS-t adni. Bármely lebegő horgony ejtőernyő elvén működik.

A szabadidős horgászatban azonban az úszó horgonyok meglehetősen haszonelvűek. Néhány halfaj táplálkozás céljából az iskolában lefelé úszik, majd elhagyja a botot, és visszatér a kiindulási helyzetbe. Nyilvánvaló, hogy az iskola fölötti csónakban tartva várhatóan nagyobb lesz a fogás.

A PVC csónak számára horgász úszó horgonyt nagyon könnyű elkészíteni 4-5 2L PET-palackból, ha ragasztószalaggal egymás után húzza őket. Ezután a nejlonzsinór végeit a szélső palackok nyakához kötözzük, az aljára hurkoljuk és ugyanazzal a szalaggal feltekerjük. A hajó kábelét a zsinór hurkához kötik. Szükséges tehát, hogy a palackáram a legkorszerűbb felülettel találkozjon, és a csónak tolóereje a legkevésbé áramlott víznek támaszkodjon, ahogy az ejtőernyőhöz illik. Szinte bármilyen hajó számára könnyű felépíteni egy ilyen úszó horgonyt: ehhez a palackokat részben víz vagy homok tölti meg.

Hogyan lehet megszabadulni az állománytól

Vizsgáljuk meg közelebbről a felfújható csónakok számára legmegfelelőbb horgonyok rajzait: Danforth és Kurbatov. Mi a rossz bennük egy PVC csónaknál? Jobb. Készlet. Szűk csónakban akadályozza, és képes károsítani.

Hogyan készítsünk Danforth horgonyt készlet nélkül

Denforth "elméleti papír" horgonyait alapanyaggal kell ellátni (az ábra bal oldalán); enélkül elveszítik az önbeálló tulajdonságokat, az abszolút szívósságot és megbízhatatlanná válnak egy laza fenéken. De gondoljuk át: végül is egy igazi horgonynak valamit mérlegelnie kell. Hogyan lehet felhasználni tömegét, hogy megszabaduljon az állománytól, miközben megtartja az összes többi tulajdonságot? Az eredmény: (lásd az ábrán a jobb oldali fotót):

• Növeljük a horgony tömegét úgy, hogy (220–250×350 mm méretű) mancsokat készítünk 5 mm-es acélból, orsóból és 14 mm-es rúd tengelyéből és 10 mm-es fenékből.
• Távolítsa el a lábakat az orsótól kb. Szélességük 1/5-ét.
• Cseréljük a Danforth horgonyütköző lapátokat a Hall horgonyéhoz hasonló szoknyára, és az orsó alsó végére hegesztett kiemelkedésekkel, amelyekbe bele fog ütközni (a lábak forgási szöge 30 fok) .
• Ezzel egy időben lekerekítjük a mancsok végét, hogy biztosan ne törjük össze a hajót.

És – csodálatos dolog! Ez a hibrid horgony abszolút szívósnak és önbeállónak is bizonyul! Sajnos erre még nincs elmélet. Ugyanúgy, mint a felfújható csónakok állomány nélküli horgonyai esetében, amelyeknél a lábak "Hall" domborúságúak, lásd az 1. ábrát.

A PVC hajó horgonyának lábai összeomlásának hatása az alapkészlet ellátásának szükségességére.

Hogyan készítsünk saját kezűleg egy horgonyt az ábra jobb oldalán, amely úgy néz ki, mint Hall horgonya, és töltsük le rajzait, lásd a videót:

Videó: házi PVC csónak horgony

Danforth horgonya társai között még mindig tizenéves, és néha váratlan tulajdonságokat találnak benne. Tehát például, ha ugyanaz a hajó és ugyanazon hajózási körülmények között, amelyet Kurbatov horgonya nem tart jól (lásd fent), fel van szerelve a Danforth mindössze 1 kg tömegű "papír" horgonyával, akkor ő tartja. És amatőr elképzelés, bevált gyakorlat – a Danforth horgony 1-2 üléses PVC hajók számára levehető lábak készítése, amelyek átrendezhetők akár az orsó konvergenciájával, akár kifelé eséssel. Az első esetben jobb lesz a horgonyt sűrű és sziklás talajon tartani, a másodikban – laza, gyenge fenéken. Hogyan készítsünk transzformátor horgonyt egy PVC csónakhoz, lásd a következőt. videó:

Videó: barkácsoló transzformátor horgony

Egy dolog világos: az alján található horgony Hall-módszerének önálló telepítése a lábak és a szoknya összeomlásával lehetővé teszi, hogy megszabaduljon az állománytól. Sok amatőr ennek tudatában megnövekedett tartóerő könnyű horgonyává teszi magát a lábak összeomlásával, mint az eredeti Danforth, lásd az 5. ábrát. lent. De ebben az esetben a horgonyrúdra van szükség, mint egy hajó macskájának kanári magjára. Rúd nélkül egy ilyen horgony csak gyorsabban kapaszkodik és válik megbízhatóbbá.

Hogyan lehet megszabadulni az állománytól egy horgonyban egy PVC hajó számára

Pedig a macska horgony!

Itt az ideje, hogy emlékezzünk a macskahorgonyra és egyúttal a gombahorgonyra is, mert összekapcsolódnak is. A lábnyom bal oldalán szemlélteti a gomba horgonyának eredetét az összecsukható macskától. ábra. A gombahorgony azért jó, mert minimális méretekkel és egy felfújható csónak teljes biztonságával nagyon-nagyon gyenge fenéken tartja – mélyen eliszapolt, lebegő finom homok stb. És az a tény is, hogy méretei és súlya kisebb, mint a többi horgonyé, az edény hosszától és elmozdulásától függ. A mocsaras fenekű gomba alakú horgonyt azonban feltétlenül fel kell szerelni egy fenekkel: a szemmel vagy a fenekénél fogva, ha a földbe húzzák, lehetetlen kihúzni oldalával .

A macskahorgonytól a gombahorgonyig. Összecsukható mini macskahorgony rajzai PVC csónakhoz

Gomba horgonyt készíthet a háztartási gázpalack aljáról; egy 5 literes henger aljáról már rögzített horgony biztonságosan tartja az 1-2 személyes PVC csónakot. A henger alját levágják, ahol átmegy a függőleges falakba (az érintő meredeksége megegyezik az Admiralitás horgonyéval – 40 fok). Az alján 3-4 lyukat vágnak 30-40 mm átmérőjűre, hogy a talaj átnyomódjon rajtuk, és ne kalapálja a horgonyrészletet.

A hengerből származó gomba alakú horgony orsója 40-60 mm átmérőjű acélcső darabból készül. 1-2 férőhelyes hajók hossza 200 mm; 3-4 helyi – 300 mm-től. Hajlított 10 mm-es erősítő rúdjuk feneke az orsó tetejére van hegesztve. És a trendhez – 6-8 mm-es fenék. Az ilyen horgony teljes megbízhatósága érdekében az orsót bármelyik alján ólommal öntik.

A horgony-macska evolúciója más módon is elindítható, amely példa egy összecsukható mini horgony rajzaira 1-3 üléses PVC csónakokhoz az ábra többi részén. Teljesen egyedülálló módon képes létrehozni a tartóerőt: húzáskor ez a horgony megfordul, becsavarodik az alsó talajba, vagy mancsával kapaszkodik a kövekbe. A nagyobb megbízhatóság érdekében célszerű orsóját a csőszakaszokból hegeszteni és ólommal megtölteni. Ennek a horgonynak a szilárdsága kicsi: a megfelelő rögzítéshez körülbelül egy métert kell bekötni. De az összehajtott mini horgonyt a zsebében hordozhatja, és ez nem trükkös horgony: a horgonykábel rántása elegendő ahhoz, hogy beragadt mancsa kijöjjön a résből, vagy a mocsárba húzott horgony felmegy. (vira, ahogy egy matróz mondaná).

Macska hulladék anyagokból

A macskahorgonynak még egy előnye van: hulladékanyagokból készíthető. Pontosabban – pár görbe töredékből vagy ágmaradványból a mancsok számára, megfelelő méretű és alakú kőből, valamint egy másik görbe szuka vagy szórólap egy orsóhoz. Ágamancsok keresztbe vannak kötve, a kereszthez kő van kötve; aztán neki – szórólap vagy ágorsó. Vannak esetek, amikor az emberek extrém körülmények között túléltek egy házi macskahorgonynak köszönhetően, amelyet hulladékanyagokból készítettek.

Megjegyzés: ne felejtsük el azonban, hogy bármilyen horgony-macska veleszületett hibája van – a csónak alul a mancsára szállhat!

Ha valami nincs rendben a horgonnyal

A varrott és különösen a felfújható, hordozható csónakoknál a horgony súlya és tömörsége döntő jelentőségű, ezért a horgonyokat számukra a lehető legkönnyebbé kell tenni. De mi lenne, ha a horgony mászna?

A horgony tartóerejének növelésének módja már régóta ismert: felár a horgonykábelre vagy a horgonyláncra, a bal felső sarokban az ábra. Aki emlékszik az iskolai fizikára, könnyen kiszámíthatja, hogy a horgony súlyának felével terhelt teher megduplázhatja annak tartóerejét. Egy felfújható vagy varrott csónak könnyű horgonyához 1-2 kg ólomsúly elegendő; nem fog sok helyet elfoglalni. Kábelre történő felszereléshez a felárat karabinerrel szállítják; mereven rögzíthető a felárhoz. Csökkentik a damil pótdíját, amely horgászáskor mindig kéznél van.

A horgony tartóerejének növelésére és a beragadt horgony felszabadításának módjai

Egy másik rendellenes helyzet horgonnyal elakadt. A beragadt horgony felszabadításának módja is ismert: trendre szerelt bója és úszó elmozdító. Ahhoz, hogy a horgonyt kihúzhassa a holt kampóból, húzza meg a bója típusát. Ha nincs fenék a horgonyon, és az alja szándékosan „átlagos” (sáros, sziklás), akkor a bója a trendhez köthető, amint az a.

Kis hajókon gyakran kellemetlen a bója és a bója öblének tartása. Abban az esetben, ha egy horgony forgókarral vagy annak néhány módosításával, a horgony netheryaykává alakításának radikális eszköze a csúszó szem, pos. a-d. A legmegbízhatóbb csúszó szem a pos. be, de a horgony vele nehézkes. Engedje el a horgonyt a poz. d: adjon a hajónak egy irányt a horgonykábel feszültsége ellen.

Hogyan kössünk horgonyt

A kis hajó teljes horgonnyal való ellátása nagyon problematikus. És felfújható és irreális. Eközben a horgonykábel vagy a lánc hajó testével történő rögzítésének csomója – gumitapadás – nagyon fontos dolog. A horgonyhuzal felfújható csónakra való rögzítésének egyik lehetősége gyakorlati dolgok nélkül, azaz merev anyagokból készült alkatrészek, lásd a videót a végén:

Videó: házi horgony megkötésének méretei és módja