Számos modern autóakkumulátor töltöttségjelzővel rendelkezik (vagy, amint azt más néven „szemnek” hívják). Sőt, ez a „szem” jelenléte befolyásolja a költségeket – az ilyen akkumulátorok drágábbak, mint a „szem nélküli társaik”.

De a gyakorlat azt mutatja, hogy egy ilyen „szem” előnye nagyon kétséges. A beépített töltésjelző leggyakrabban csak az autótulajdonosokat félrevezeti az akkumulátor állapotáról.

Valójában a „szem” vagy az akkumulátor töltöttségi szintje egy egyszerűsített hidrométer, amelyet az akkumulátor csak egy részébe szerelnek be.

Tartalom

• 1 Mit kell tudni a töltésjelzőről?
  • 1.1 A labdák a töltésjelzőn belül ragaszkodnak
  • 1.2 A “szem” zöld színe mínusz hőmérsékleten
  • 1.3 Helytelen leolvasás az elektrolit hozzáadása után
  • 1.4 A különböző bankok sűrűsége nagyban változhat
  • 1.5 Helytelen leolvasás rövidzárlat esetén
  • 1.6 Az aktív tömeg pumpálása az autó akkumulátorába

Mit kell tudni a töltésjelzőről?

A „szem” műanyag esetében több golyó van, különböző fajsúlyú és színű, és a sűrűségtől függően a kívánt gömb felbukkan. Azonnal meg kell jegyezni, hogy nincsenek izzók vagy ravasz mikroáramkörök.

A töltésjelző három fő feltételt mutathat – „az akkumulátor töltve”, „az akkumulátor alacsony” és „alacsony az elektrolit”.

Az indikátor az akkumulátor töltöttségét jelzi, ha a sűrűség meghaladja az 1,24 g / cm3-t, ugyanakkor ezek az értékek eltérhetnek a gyártótól. Például egyes akkumulátorokban előfordul, hogy még 1,20 g / cm3-nél is a „szem” mutatja a „töltött” állapotot.

„Az akkumulátor lemerült”, a beépített kijelző általában akkor jelenik meg, ha a sűrűség küszöbérték alatt van.

De a „szem” alacsony elektrolitszintet mutat, ha az elektrolitszint maga a mutató csúcsa alatt van.

Felhívjuk figyelmét, hogy bizonyos körülmények között a beépített töltésjelző hamis értékeket adhat és félrevezetheti az autótulajdonosokat. Nézzük részletesebben az egyes helyzeteket.

A labdák ragaszkodnak a töltésjelzőbe

Elég gyakran találhatók hibás elemek. Például a jelző „alacsony töltöttséget” jelenthet (azaz egy piros gömb felbukkan), ám ebben a részben és az akkumulátor teljes sűrűsége és szintje normális.

A “szem” zöld színe alatti hőmérsékleten

Az elektrolit sűrűsége körülbelül +25 fok 1,18 g / cm3 hőmérsékleten jelzi, hogy az akkumulátor kissé lemerült.

És –26 fokos hőmérsékleten a sűrűség 1,22 g / cm3 lesz, a jelző zöldre vált, ami azt jelzi, hogy az akkumulátor töltött, bár ez messze nem igaz.

Helytelen leolvasás az elektrolit hozzáadása után

Ha tudatlanságból elektrolitot adtak az akkumulátorhoz, ami teljesen lehetetlen, az akkumulátor nem rendelkezik a megadott jellemzőkkel, és valójában lemerült állapotban van. De a jelző azt jelezheti, hogy az akkumulátor töltött.

A különböző bankok sűrűsége nagyban változhat

A töltésjelzőt általában az akkumulátor középső részein állítják be, de a szélső szakaszokban (plusz és mínusz) a szint általában alacsonyabb, és a sűrűség szintén alacsonyabb, mint a bankban, ahol a „szem” van telepítve. Ugyanakkor a jelzőfény azt is jelezheti, hogy az akkumulátor automatikusan feltöltődött.

Helytelen leolvasás rövidzárlat esetén

Ha az akkumulátor bármelyik bankjában, kivéve azt, amelybe a töltésjelzőt beszerelték, rövidzárlat következik be, a „szem” nem jeleníti meg.

Más szavakkal, az akkumulátor nem fog működni, míg a „szem” zöldre világít.

Aktív tömegseprés az autó akkumulátorában

Nagyon gyakran “az elévülési idő szerint” vagy a nem megfelelő használat miatt előfordul az úgynevezett aktív tömegduzzanat. Ennek eredményeként a terhelés alatt lévő feszültség esik, és az önindító nem képes egyszer elfordulni.

Sőt, maga a töltésjelző zöld színű is lehet, bár az akkumulátor régóta ideje kicserélni egy újra.

Sok autótulajdonos csak az indikátor értékei alapján értékeli az akkumulátor állapotát, és leginkább meg vannak győződve az akkumulátor valódiságáról és pontosságáról. Bár, ahogy a gyakorlat azt mutatja, ez messze nem a helyzet.

A „kukulyuk” csak egy további mutató, amelyre nem szabad teljesen támaszkodni. Sokkal jobb, ha rendszeresen megelőzi az akkumulátor karbantartását, és ami a legfontosabb: ne feledje, hogy maga a jelzőfény zöld színe nem mindig azt jelzi, hogy az akkumulátorral minden rendben van.