Itt kevesebb a hiba lehetőségek száma, bár vannak típusok, ahol a mérnökök kicsit. Nekünk közel egy éve ilyen a POLO. A szerelőnk azt mondta nekünk, hogy típus hiba, és elég komolyan zsebbe nyúlós a dolog (200e körül). Aztán próbáltam a gyertyát egyenest a gyújtótrafó kimenetelére kötve is, hátha az elosztóban van a hiba, de ugyanúgy nem szikrázott.
Néha jó az előrelátás – trafócsere tanácsadó.
A szóban forgó VW Passat tulajdonosával már történt ilyen eset. A VW -csoport motorjainál jellemző a gyújtáshiba, nem is kell hozzá. A trafócsere után nem lepődtem meg azon, hogy a motor továbbra sem.
Gyertya hiba jelei tünetei okai csere a benzin üzemanyagú autók gyújtás rendszerében. Gyertyák működése, felépítésük, mit érdemes venni. Nálam is most jelentkezett ez a hiba másodszor. Menet közben megállt az autóm, egyenlőre még nem indult el. A gyújtásra tippelek, anyagot kap, tekerni.
Kiváló minőségű Gyújtótekercs Polo 9n o és sok egyéb modellhez az.
Vásárolj olcsó áron, vagy olvass az alkatrészről részletesen: gyenge, feszültsége, cseréje, hiba jele, bekötése. Gyújtótrafó avagy gyújtótekercs, gyújtástrafó. Bocsánat azt kihagytam hogy VW Polo Classic 1. EPC ekkor nem világít) A hiba véletlenszerűen jelentkezik. A szikra, a gyújtótrafó és a főtengelyhelyzet-érzékelő – Egy Land Rover Freelander. Csak arra tudtam gondolni, hogy valahol a gyújtás körül lehet a hiba oka. Tömörzárási hiba: kifújási nyomok a gyújtógyertya ház és a porcelán között. A VW csoport által gyártott járművek százezreibe szerelték ezt az egységet.
A(z) Gyújtás jeladó kikereséséhez a következő lépéseket kell követni. A pontos kereséshez kérem menjen végig az összes lépésen! Hibakeresés a gyújtóberendezésben. Ellenőrizzük, hogy a gyújtótekercs ( transzformátor) nagyfeszültségű vezetékénél – amely az.
De mi van akkor, ha ezek ellenére sem indul? Van nekunk egy vw polo és a szervizben azt mondtak, hogy rossz az. Azt hittem a probléma egyedi tán valami kontakthiba, ami összefügg a kuplung pedállal. Aztán a minap nálam járt egy ember és ránézett.
Nehezen észrevehető, de igen gyakori hiba hogy a gyertyagumi nem zár. A szikra létrehozásához szükséges energiát a gyújtókábel közvetiti a trafótól a. A Mercedes, Audi, BMW, Volkswagen motorokhoz gyári beépítésként mindig ilyen. Esetleg lehet gyújtótrafó hiba is, ugye ami itt hengerenként egy-egy db. Kicseréltem a lambda szondát, de a hiba sajna nem múlt el.
A közelmúltban vásároltam egy VW Polo Classic 1. A fordulatszámot gondolom minden autónál le lehet venni a trafó primer oldaláról, nem?
