Kemény motorjárási reklamáció esetén a rail – nyomás érzékelő vizsgálata szükséges. A hibajelenség: az autó beindítás után nem reagál a gázpedálra, többszöri. Indításkor, ha a rail cső nyomása nem ér el egy bizonyos alsó határt. Befecskendezési hiba miatt, ami pedig a koszos üzemanyagból ered. Az injektorok, a common- rail cső, a nagynyomású szivattyú, valamint a. A hiba az, hogy teljes terhelésnél leáll a motor ütésszerűen és utána.
Az első generációs common- rail rendszerekkel felszerelt motoroknál – ahol a. Ha ekkor sem mutat semmit, akkor a pumpában a hiba. A Rail csö az mindig a vastag közös nyomó cső,ha abba mértek 5 bárt akkor a. Common Rail működése – Szakál Metal Kft. Korosabb autóknál az üzemanyag ellátás részleges hibája vagy teljes. Siemens és Bosch common- rail rendszerek hidraulikus.
A cső eltárolja az üzemanyagot, majd elosztja egyenként a különböző injektorok között. Nyomócső nyomásérzékelő Üzemanyag nyomás szenzor A nyomócső. Mechanikus hiba: Szelep nyitva marad = Alacsony a nyomás a csőben.
Vásárolj olcsón, vagy olvass az alkatrészről: működése, cseréje, hiba jelei, Mercedes, Opel. Tudok rola hogy egy hibás nyomásérzékelő egyszerüen nem engedi.
A szivattyú vezérlésében bekövetkező hiba esetén az abba beépített. Nyomásszabályozó szelep, common rail rendszer. Az ECM az üzemanyag elosztócső érzékelőjének és a nagynyomású. Fuel Rail Pressure (Üzemanyag nyomócső nyomás érzékelő ) paraméterét. Ennél a problémánál vagy a fúvóka hibás, vagy az injektor mágnesszelepe.
Ahogy észrevettem -attól függetlenül hogy ez típushiba – a gázolaj. A RAIL nyomást a cső végén lévő szelep szabályozza, úgy hogy a. A közös nyomócsöves (common rail ) befecskendezést a közvetlen. A nyomástárolóból minden egyes hengerhez rövid cső vezet, melynek. Amennyiben a hibás termék nem javítható, és a meghibásodás rendeltetésszerű használat.
Azaz RAIL nyomás szenzor vezetékelési hiba. Levettem a csövet ledugóztam a cső túlsó végét is. Elsőként egy common-rail rendszerrel. A biztonságos internetes bankkártyás fizetést a K&H Bank biztosítja. Le kell tenni az autót, (nem folyton szerelőhöz rohangálni vele, aztán ha majd kész lesz, úgy is szól) aztán.
Kösse lazán az A komponens kimeneti csövét a szivattyúra és a.
Akkor minden bizonnyal az a hiba forrása, mivel a navi adja a képet. Az elosztócsövön lévő nyomásérzékelő segítségével ellenőrzi, hogy a nyomásérték. PCV nyomás vezérlő szelep vagy a common rail cső végén levő nyomásszabályzó. Ha jól gondolom akkor most a rail cső végén lévő. A common rail befecskendező rendszerek nyomásvizsgálata analóg és.
Az utóbbi időben általánosan használt a nyomócsőre felhelyezett, az abban uralkodó. A nyomásérzékelők egyidejűleg minden egyes nyomócsőágba iktathatók, ezáltal a. De ugy látom ebbe 2 db van egy a nagynyomású szivatyún egy meg a közös nyomó csövön!
