Beszéljünk a nitro-gáz rendszerről a motorteljesítmény azonnali növelésére, mire való, és hogyan növelhető segítségével az autó teljesítménye.
Amire szükség van
Az autó motorjának tuningolása előtt fontos megválaszolni két kérdést: milyen gyakran és mennyi ideig kényszeríti a motort a maximális teljesítményre; melyik teljesítménynövelő rendszer elfogadható kényelem és vezérlés szempontjából.
A "nitro" használatának tapasztalata bebizonyította, hogy a teljesítmény 10-ről 200 LE-re növelhető. sorozatgyártású autókhoz a motor alapvető változtatása nélkül. Egy megfelelően hangolt rendszerrel biztos lehet benne, hogy megnövekszik a teljesítmény, miközben megőrzi a megbízhatóságot, amely csak a motor méretének növekedéséhez hasonlítható.
Hogyan lehet növelni a teljesítményt nitróval
Oxigén
Ha több tüzelőanyagot szeretne elégetni, több oxigént kell tartalmaznia a keverékben. Minden teljesítménynövelő rendszer a megnövekedett üzemanyag- és oxigénáramláson alapul. A nagyobb vezérműtengelyek, szelepek és karburátorok, bemenetek és kimenetek, kompresszorok és turbófeltöltők, a dinitrogén-oxid kiváló példái annak, hogy a motort úgy hangolják, hogy több oxigén több üzemanyagot égethessen el a nagyobb teljesítmény érdekében.
A dinitrogén-oxid befecskendező rendszerek a leghatékonyabb módja annak, hogy növeljük az oxigén, és ezáltal az üzemanyag áramlását a motorba. Ez a fő oka annak, hogy a "nitro-rendszerek" nagy teljesítménynövekedést adnak más módszerekhez képest.
Üzemanyag elpárolgás
A benzin nem ég folyékony állapotban az égéstér zárt terében. A lehető legjobb égés érdekében az üzemanyagot „gőzné” (üzemanyag és levegő keverékévé) kell alakítani. A motor hőmérséklete és a mechanikus porlasztás a kulcsa a párolgás felgyorsításának.
Levegő
A légköri nyomás ereje, a levegő hőmérséklete és a páratartalom fontosak a motor működéséhez. A környezetet nem tudjuk befolyásolni, de szabályozhatjuk a keverék minőségét a bemenetnél. Ezután lehűtjük az üzemanyag-keveréket, hogy sűrűbbé tegyük, mielőtt a motorba kerül. Minél sűrűbb a keverék, annál jobban meg van töltve üzemanyaggal és levegővel, ami további teljesítményt ad.
A keverék összetételéhez cseppfolyósított gáz formájában juttatva a dinitrogén-oxid azonnali lehűléséhez vezet, mert. a párolgó cseppfolyósított gáz hőmérséklete mindig több nagyságrenddel alacsonyabb a környezeti hőmérsékletnél. A dinitrogén-oxid feladata, hogy a betáplált tüzelőanyag sűrűségét a szabványhoz képest legalább 65%-kal növelje. A motorba betáplált sűrűbb keverék extra teljesítményt ad, ha nitrorendszerrel kombinálják.
Mi ad "nitro"-t a motornak
A dinitrogén-oxid nem üzemanyag. Ez egy módja annak, hogy többlet oxigént adjunk hozzá, hogy több tüzelőanyagot égessünk el.
A dinitrogén-oxidban nincs varázslat. A "nitro" használata alapvetően nem különbözik egy nagyobb karburátor, jobb csővezeték, kompresszor vagy turbófeltöltő használatától.
Korábban több ezer dollárt költöttek motorhangolásra, csövekre, kipufogórendszerekre, dugattyúkra, átvezetésekre, feltöltésre vagy turbófeltöltőkre, hogy megkapják azt a teljesítménynövelést, amelyet egy pár száz dolláros dinitrogén-oxid rendszer biztosít. Ez nem jelenti azt, hogy felesleges ezeket az alkatrészeket a "nitro"-val együtt szerelni. A hatalom növekedésével a fentiek mindegyike aktuálissá válik.
Egy árnyalatot jegyezzünk meg. A mechanikai hangolás a motor működésébe való közvetlen beavatkozást, az alkatrészek és szerelvények megváltoztatását jelenti. Ez csökkenti a motor élettartamát, vagy olyan alkatrészek költséges cseréjéhez vezet, mint a hengerblokkok, dugattyúk, összekötő rudak, főtengelyek, vezérműtengelyek, szelepek stb.
A dinitrogén-oxid rendszer „igény szerint hatalmat ad a teljesítmény felett”. Ez a "nitro" fő előnye, mert. igény szerint bekapcsol, hogy a megfelelő időben azonnal növelje a teljesítményt. A hátralévő időben a motor normálisan működik további terhelések és túlzott üzemanyag-fogyasztás nélkül.
