Az autó motorjának túlmelegedése akkor fordul elő, ha valamelyik rendszere meghibásodik. Elemezzük a motor túlmelegedésének fő okait – attól, hogy mitől melegszik fel, hogyan lehet megtalálni és kiküszöbölni őket saját kezűleg, mik a következmények.
Miért fordul elő és mi veszélyes
A motor üzemi hőmérséklete 75 és 105oC között van. Ha ez meghaladja a 75-90-et, akkor a termosztát működésbe lép. Megnyitja a hűtőfolyadék áramlását az autó hűtőjén. A 95-105oC elérésekor bekapcsol a ventilátor, ami ráadásul hűti a motort. Például 105 fokos hőmérsékleten a ventilátor az érzékelő jelére bekapcsol. Kikapcsol, ha a motor hőmérséklete 90 °C alatt van.
A túlmelegedés nagy bajokkal fenyeget, amelyek közül a legrosszabb a motor nagyjavításához vezet. A hűtőfolyadék hőmérsékletének meghatározásához a műszerfalon egy speciális mutató található. Ha a nyíl a piros zónába kerül, akkor probléma van az autóval. Egyes modern autókban az érzékelő helyett egy ikon formájában lévő jeljelző található. Csak akkor világít, ha probléma van.
Ha azt észleli, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklete gyorsan emelkedik, és a piros zónában marad, akkor sürgős intézkedést kell tenni. A túlmelegedéssel járó hosszú vezetés csökkenti a motor élettartamát, letiltja alkatrészeit. Megmondjuk, miért melegszik túl a motor, és mit kell tennie az autósnak ebben a helyzetben.
A motor túlmelegedésének okai
- Hibás termosztát (hogyan kell ellenőrizni)
- Hűtőfolyadék szivárgás (ha az autó hűtője szivárog). Ehhez ellenőriznie kell a fagyálló szintjét az autó motorháztetője alatti tágulási tartályban.
- Hibás elektromos ventilátor
- Gyenge vagy törött vízszivattyú hajtószíj
- Eltömődött radiátor kívül vagy belül
- Eltömődött vagy eltömődött radiátortömlők
- Hibás hűtősapka szelep
- Eltömődött légszűrő (mikor kell cserélni a légszűrőt)
- Sérült hengerfej tömítés
- Hibás befecskendező elektronikus rendszer
Eltömődött radiátor
El kell mondanom, mennyire fontos a motor hőszabályozásának fenntartása, különösen meleg időben? Mindenekelőtt a normál hűtést akadályozzák a radiátor eltömődései – az nem képes átengedni a levegőt. A radiátorok gyorsan eltömődnek – kosz, por, szösz… Egy forró radiátorra kerülve minden kiszárad, eltömíti a lépeket. Az is megszenvedheti, hogy apró kavicsok esnek át a lökhárító hálóján. Károsítják sejtjeit – ennek eredményeként elveszti hatékonyságát.
A motor gyorsan túlmelegszik, különösen forgalmi dugókban, amikor az eltömődött hűtő nem képes megbirkózni a motor hűtésével. A radiátor ellenőrzése és esetleges kívülről és belülről történő öblítése segít. Általában ezt a műveletet 2-3 évente javasolt elvégezni.
A termosztát nem működik
A motor túlmelegedésének egyik fő oka az autó termosztátja. Kezdetben a hűtőfolyadék – fagyálló – áthalad egy kis mozgási körön: a motortól a szivattyúig és vissza. Továbbá a hűtőfolyadék melegítésének bizonyos hőmérsékletén (75-90 oC) kinyílik a termosztát szelep, majd a fagyálló nagy mozgási kört nyit: az autó hűtőjére.
Hogyan állapítható meg, hogy a termosztát okozza-e a motor túlmelegedését? Ehhez, amikor a motor forró, érintse meg az autó hűtőjének (vagy tömlőjének) alsó részét. Ha hideg, akkor a termosztát okozza a motor túlmelegedését.
Könnyű meggyőződni az elutasításáról. A motor túlmelegszik és a hűtő hideg. Ez azt jelenti, hogy a termosztát nem nyílik. A motor még alapjáraton is túlmelegedhet. Ilyenkor elmegyünk a boltba, veszünk egy új termosztátot és kicseréljük.
Légzár a hűtőrendszerben
A gép túlmelegedésének másik leggyakoribb oka a hűtőrendszer tömlőiben lévő gőz (levegő) záródás. Ennek kiküszöböléséhez gondosan meg kell vizsgálnia az összes tömlőt a kezével. Így ha légzárat talál a tömlőkben, azonnal megszünteti. Ha nincs forgalmi dugó, keresse máshol az okát.
Néha a motor túlmelegedésének oka a régi hűtőfolyadék, amely végül elveszíti tulajdonságait és rontja a hővezető képességet. A fagyálló cseréjével kapcsolatos információkért olvassa el ITT.
Ventilátor nem működik
Először is meghallgatjuk, hogy forog-e a ventilátor vagy sem. Amikor eléri a 95-105oC-ot, működnie kell. Ezenkívül, ha a gép légkondicionálója be van kapcsolva, a hűtőventilátor automatikusan bekapcsol. Ez egy másik módja annak, hogy tesztelje a működését.
Amikor az autót elektromos ventilátorral szerelik fel, a túlmelegedés lehetséges oka a ventilátorvezérlő rendszer meghibásodása, amely magában foglalja a hőmérséklet-érzékelőt, a relét és a biztosítékot. Az ellenőrzés a legegyszerűbbvel kezdődik – egy biztosítékkal. Szerencsére a biztosítékdoboz fedelén érthető rajzok mutatják, melyik csomópontért felelős ez vagy az a betét.
Ha a biztosíték cseréjekor a ventilátor nem működik, forduljunk a hőmérséklet-érzékelőhöz. Megtalálni nem nehéz. Ez a radiátor azon része, amelyhez az elektromos vezetékek csatlakoztatva vannak. Ezeket a vezetékeket le kell választani az érzékelőről, és bekapcsolt gyújtás mellett rövidre kell zárni. Működött a ventilátor? Ez azt jelenti, hogy az ok pontosan az érzékelőben van, és az út a folyamatosan működő légáramlás ellenére is folytatható.
Ha a biztonsági betéttel és a ventilátor-érzékelővel végzett kísérletek eredménytelenek voltak, akkor a következő vizsgálati tárgy az elektromos ventilátorrelé lesz. A biztosítékdobozban is található. El kell távolítani a szokásos helyéről, és meg kell próbálni megtisztítani az érintkezőket, ha ez nem segít, akkor jobb, ha kicseréli egy újra.
Ha semmi sem segített
A hűtőmotor, a vízpumpa, a különböző motorérzékelők az injektorhoz is meghibásodnak. A meghibásodás oka lehet a motor tömítésének kiégése, az olaj bejutása a hűtőrendszerbe.
Ebben az esetben érdemes az autószerviz felé haladni, kis szegmensekben, teljesen kiküszöbölve a túlmelegedést, megállni, amikor a készülék nyila megközelíti a veszélyzónát. Gyakran meg kell állnia, kinyitnia a motorháztetőt, és türelmesen várnia kell. Vagy hívjon egy vontatót, hogy ne szenvedjen, és teljesen „megölje” a motort.
Az autó normál hűtése a motor jó műszaki állapotával és a megfelelő fagyálló folyadékkal lehetséges. Ne felejtse el rendszeresen cserélni, és töltse be a kívánt színű fagyállót.
