Zavarjuk fel a használt autókat vásárlókat: sokféleképpen lehet csavarni a futásteljesítményt, van elég mesterember és cég. De meg lehet határozni, hogy mennyit változtattak rajta, bár abszolút garanciát senki nem ad.
Könnyű és legális
A modern autók kilométer-számlálója, amely a működés kezdete óta megtett kilométereket rögzíti, elektronikus eszköz. Mint minden más, ez is feltörhető. A "csavarás" oka nem csak az eladás lehet. Egyes modelleknél a fedélzeti számítógép bizonyos futásteljesítmény után megköveteli a szerviz látogatását. Ha nincs pénz a benzinkútra, akkor egyesek könnyebben megtévesztik a fedélzeti számítógépet a kilométer-számláló adatok javításával. Van egy másik igény a számok megváltoztatására, ami nem kapcsolódik az autók értékesítéséhez.
Egyes autómodelleknél a kilométer-számláló adatai csak a műszerfal eltávolítása után változnak. Szükséges az elektronikus alkatrészek szétszerelése és egy speciális eszköz – programozó csatlakoztatása. Más modelleknél még a műszerfalat sem kell eltávolítani, csak csatlakoztasson egy számítógépet a diagnosztikai csatlakozóhoz, és tekerje vissza a sebességmérő számait. Az eljárás néhány percig tart.
A kézművesek megtanultak olyan speciális mikroáramkört forrasztani, amely legalább minden nap egy gombnyomással visszaállítja a napi futásteljesítményt.
Ezer rubeltől
A keresőmotorok milliónyi választ adnak az „autó futásteljesítményének megváltoztatása” kérésre, a szolgáltatás népszerű. A költség ezer rubeltől kezdődik, az ár az autó osztályától, a megcsavart kilométerek számától függ. Ez a tevékenység senkit nem ad okot aggodalomra, a kilométerszámlálóval való munkát nem szabályozza a törvény, hiszen az autó a tulajdonos magántulajdona és azt csinálhat vele, amit jónak lát.
Például: átlagosan minden autó a statisztikák szerint 20-40 ezer km-t tesz meg évente. Ez igaz a nagyvárosokra. Ezért egy ötéves autó legalább 100 ezret "leteker" egy nyolc éves autó – legalább 150 000. Ha a futásteljesítmény sokkal kevesebb, akkor szerencsés vagy csavart.
Ezért az Avito és az Avto.ru oldalon sok használt autót látunk, amelyek futásteljesítménye nem haladja meg a 100 000 kilométert. Sok autós számára ez a határ, és kevesen vásárolnak ennél többet. És ha 150-200 ezres futásteljesítményt lát, akkor egy ilyen autót sokáig eladnak áreséssel. Ezért a statisztikák szerint minden 3-4 autónak van csavart futásteljesítménye.
Milyen közvetett jelek
Speciális berendezés nélkül lehetetlen abszolút meghatározni az interferenciát egy elektronikus sebességmérőben. De számos közvetett jel van. Először is értékelje a belső tér állapotát: karfák, ülések, ajtókilincsek, sebességváltó gombok, műszerfal gombjai. A bőrüléseken 200 000 vagy több kilométer után szakadások vagy lyukak lehetnek.
Alacsony kilométer-számláló mellett a gáz- és fékpedál burkolata nem kophat fémig. A pedálbetétek észrevehető kopása csak 80-100 ezer km után következik be. Ha a betétek elhasználódtak, és a futásteljesítmény ötvenezer, a csavarodás nyilvánvaló. Bár ez a "túllicitálásnál" nem probléma – a fenti jeleket pedig kiküszöböli az olcsó üléshuzatok, kormányfonatok, pedálhuzatok vagy a régi alkatrészek újakra cseréje.
A kilométer-számláló korrekcióit a féktárcsák erős kopása határozhatja meg. 60-80 ezer kilométert szolgálnak ki, ha új féktárcsákat lát, és a kilométer-számláló is kevesebb, mint 40 ezer kilométer, akkor ez riasztjon. Valamint arról, hogy sokat utazott az autó, az üveg fényszórók (homályosak), a motorháztetőn lévő apró forgácsok és a króm alkatrészek is tanúskodnak. A motorháztető alatti egységek és alkatrészek állapota is mutató.
A vezérműszíjat legkésőbb százezer km-en belül cserélik. Ha az öv új, a kilométer-számlálónak legalább 100 000 km-t kell mutatnia.
Gyakran a karbantartás során a mesterek elfelejtik eltávolítani az olajcsere-címkéket a motorról, ott rögzítik a legfrissebb adatokat. Az adatokat a szervizkönyvben láthatja (utolsó szerviz). Ha a legutóbbi MOT óta a kilométerszámláló állása nem nőtt, vagy lefelé változott, akkor minden világos.
Az autóértékesítés korszerű elektronikus szolgáltatásai, a biztosítók és a közlekedési rendőrség adatokat mutatnak a jármű valós teljesítményéről. Ezek a hivatalos kereskedő feljegyzésein alapulnak, vagy ha balesetet szenvedett. Azok. azokat az eseményeket, ahol hivatalosan rögzítik a futásteljesítményt. Bár néha ők is tévednek.
Elektronikus eszközök
Az adatokat a kutyákat tartó fedélzeti számítógép speciális blokkja tárolhatja – munka- és hibanapló. Ha valami történt az autóval, azt rögzítik. Ezért szüksége lesz egy diagnosztikusra, aki elolvassa az információkat ebből a blokkból.
Például, ha nincsenek hibák, akkor azokat törölték, és ez alkalom az autó alaposabb ellenőrzésére. Különböző modelleken ellenőrizni kell a futásteljesítményt a különböző blokkoknál, néhányan (ABS, automata váltó) rögzítik az üzemórákat.
Tízből kilenc esetben meghatározhatja a csavart futásteljesítményt. Vannak ilyen lehetőségek a "rendszer megtisztítására", amikor nem marad információ. Az autóban nincsenek olyan blokkok, amelyek támogatják a kilométeradatok rögzítését és tárolását. Ez nagy értékű luxusautók eladásakor történik. Az eladó számára a futásteljesítmény (jelentős) változásaiba való befektetés jövedelmezőbb, mint az értékesítés, ahogy van. Egy egész üzlet erre épül.
- Mi az a USS aukció
Az igazolás minden jele közvetett, egy vagy több nem róható fel az eladónak, hogy a futásteljesítmény megváltozott. De a közvetett jelek komoly halmaza okot ad arra, hogy állítást tegyen, vagy legalább kérdést tegyen fel az adatok helyességével kapcsolatban. Az elektronikus ellenőrzés szinte teljes garanciát ad, a mester hivatalos következtetést ad ki, hogy történt-e manipuláció az elektronikus sebességmérővel, megerősítve a következtetést az autó blokkjainak leolvasásával.
