A PVC műanyag ablakok árai a P-42 sorozat házaiban
Járőrhajók – 42. projekt42. számú Sokol típusú járőrhajóProjektAz ország
- Szovjetunió Szovjetunió
Gyártók
- TsKB-32, (Kalinyingrád)
Operátorok
- Szovjet Haditengerészet
Fő jellemzőkElmozdulás1 339 t (standard) 1 679 t (teljes)Hossz96,1 m (a tervezett vízvonalnál 90 m)Szélesség11 m (a tervezett vízvonalnál 10,3 m)Piszkozat3,96 (a tervezett vízvonalnál 3,14 m)Motorokkét KV-42, 2 GTZA gőzkazánErő27 820 l. tól től.Mover2 tengely és 2 légcsavarUtazási sebesség29,6 csomó (maximum) 13,7 csomó (gazdasági)Vitorlázási távolság3300 tengeri mérföld 13,7 csomónálÚszási autonómia10 napLegénység211 fő (14 tiszt)FegyverzetRadarfegyverekBIUS "Link-42", "Rif-1" radar, "Guys-1M4" radar, "Tamir-5N" GAS, UO radar fő kaliberű tüzérséghezElektronikus fegyverekszerszámkészletTüzérségi4 × 100 mm B-34USMFlak2 × 2 – 37 mm V-11MTengeralattjáró-ellenes fegyverek2 × 4 – RBM 4 × BMB-1 2 bombaoldókAz enyém torpedó fegyverzete1 × 3 – 533 mm-es TTA-533-42 torpedócsövek
42. számú Sokol típusú járőrhajó
(NATO besorolás –
Kola osztályú fregatt
) – járőrhajók, amelyek az 1950-1960-as években a Szovjet Haditengerészetnél szolgáltak.
Fejlődéstörténet
Az ötlet eredete
A második világháború (csakúgy, mint a Nagy Honvédő Háború) tapasztalatait a szovjet haditengerészet vezetése figyelembe vette az új járőrhajók tervezésében és építésében, de sok projektet nem hajtottak végre egyértelmű áttekintés hiányában. az ilyen osztályú hajók rendeltetésének megértése az orosz haditengerészet számára. A világ vezető, tengeri szállítástól függő országaiban az ilyen hajók tengeralattjáró-ellenes státuszt kaptak: kísérő rombolók, fregattok és korvettek. Ezek a hajók megsemmisítették Németország, Olaszország és Japán tengeralattjáróit, ezzel biztosítva a szövetséges tengeri szállítás biztonságát. Ezért nem volt kétséges az ilyen hajók fontossága és szükségessége Nyugaton. Ez a tapasztalat azonban nem terjeszthető ki a Szovjetunió haditengerészetére.
Értékelve az orosz flotta felszíni hajóinak a Nagy Honvédő Háborúban való részvételét, a haditengerészet vezetésének nem volt egyértelmű elképzelése a járőrhajók, különösen a 39. projekt járőrhajói (az "Uragan" típusú járőrhajók) használatáról. ). A Fekete-tengeren a Novik-osztályú rombolókkal együtt alkalmazták őket minden művelet során, és fő céljukhoz egyáltalán nem használták őket (a Balti-tengeren ez a hatalmas aknaveszély miatt kizárt volt). Az északi külső kötelék védelme érdekében a "romboló" osztályú vagy annál magasabb szintű hajókra volt szükség a felszíni, tengeralattjáró és légi ellenfelek elleni harcban; ráadásul az északi hadszíntér szigorúbb követelményeket kínált a hajózásra, amelyeknek a járőrhajók nem mindig feleltek meg.
A parti vizeken, ahol a belső kötelék elhaladt, nagy aknaveszély fenyegetett, és ezeket a hajókat, mint a szállítmányokat, aknavetővel kellett ellátni. A katonai tapasztalatok azt mutatják, hogy az aknavetőket és a tengeralattjáró vadászokat használták a leghatékonyabban a járőrszolgálat elvégzésére és a belső kötelékek lebonyolítására. Mindezen tények ellenére, a haditengerészet minden hajóosztályának feladat-létrehozási hagyományai miatt vagy egyéb okok miatt 1947 júniusában úgy döntöttek, hogy fejlesztik a 42-es projekt járőrhajóit. 1946. július 29-én a parancsnok -A haditengerészeti erők főnöke jóváhagyta a hajó tervezésének általános feladatmeghatározását, ahol meghatározták a hajó célját: konvojok kísérése; járőrszolgálat elvégzése; részvétel a leszállási műveletekben; az aknamezők beállítása.
Lásd még: Csavarhúzó átalakítása hálózati feszültségre: az eljárás és a lehetséges módszerek leírása
Projekt kivitelezés
A Szovjetunió fegyveres erőinek történetében először a taktikai és technikai megbízás megalapozottságát két tervezőiroda (32. és 53. számmal) versenyképes alapon hajtotta végre. A tervezést két változatban hajtották végre – az egyiket dízelmotorral, a másodikat gőzturbinával szerelték fel. A nézetek átalakulása 1300 tonnás elmozdulás végleges megállapításához vezetett, legfeljebb 2 ezer mérföldes utazótávolsággal, de a hajón 100 mm-es tüzérségi darabok megmaradtak. A projekt kidolgozásának feladata a Szovjetunió Minisztertanácsának 1947. június 21-i állásfoglalása volt. A haditengerészet főparancsnoka által jóváhagyott részletes taktikai és technikai feladatban csak az erőmű gőzturbinás változatát javasolták. A járőrhajó tervezését a kalinyingrádi TsKB-32 tervezőirodára bízták.
A projekt ugyanezen év decemberében fejeződött be. A feladatokkal kapcsolatos nézetek instabilitása abban nyilvánult meg, hogy a projekt megvalósítása során a haditengerészet kérésére kidolgozták a vonóhálós fegyverek hajóra történő elhelyezésének lehetőségét. Csak 1948 áprilisában a haditengerészet főparancsnoka úgy döntött, hogy fegyverek söpörése nélkül jóváhagyja a projektet, ugyanakkor a nagy mélységű töltetek állományának egyidejű növelésével 48 darabra, a bombázók számának pedig négyre emelkedésével. Így ideiglenesen elvetették a járőrhajó és az aknavető funkcióinak ötvözését, amely a Nagy Honvédő Háborúban a hajók használatának tapasztalataiból adódott.
1948 második felében a műszaki tervezés meglehetősen hosszas kiigazítása és fejlesztése után Kalinyingrádban megkezdődött a működő terv és a kkv-k előkészítése. A fő tervező D. D. Zhukovsky volt, a haditengerészet fő megfigyelője az A. rangú A. Sagoyan százados volt.
Sobjanin jóváhagyta az észak-izmailovói mikrorajon tervezésének projektjét
Szergej Sobjanin moszkvai polgármester jóváhagyta a fővárostól keletre, a Severnoye Izmailovo kerületben található 80-as mikrokörzet területének tervezési projektjét.
A megfelelő rendeletet a moszkvai polgármesteri hivatal portálján tették közzé.
A moszkvai lakásállomány felújítására vonatkozó program végrehajtása érdekében elkészült a területrendezési projekt.
A terület tervezésének előkészítésének határain belüli terület 74,5 hektár, nyugatról a 15. Parkovaya utca, északról a Shchelkovskoye autópálya, délről a Sirenevy Boulevard, keletről a 16. Parkovaya határolja. Utca.
A mikrorajonban 42 194,3 négyzetméter alapterületű lakóépületet, valamint 6300 négyzetméter alapterületű különálló nem lakóépületeket bontanak felújítással.
Ehelyett 673,9 ezer négyzetméter alapterületű lakóépületeket, 925 férőhelyes iskolát, medencés fitneszközpontot, adminisztratív épületet és multifunkcionális központot építenek.
Ezenkívül rekonstruálják a 16. Parkovaya utcát az 5483-as tervezett átjárótól a Solovetsky Yung térig tartó szakaszon, a Šcselkovszkoje autópálya mentén át a Sirenevy körútig tartó szakaszon, a tervezett átjárót a 15. Parkovaya utca és a tervezett átjáró közötti szakaszon. blokkon belüli vonatok …
A következő házakat lebontják:
- A 15. Parkovaya utca, 40. ház, 2. épület
- A 15. Parkovaya utca, 42-es ház, 1. épület
- 15. Parkovaya utca, 42. ház, 2. épület
- A 15. Parkovaya utca, 42. ház, 3. épület
- A 15. Parkovaya utca, 42-es ház, 4-es épület
- A 15. Parkovaya utca, 42. ház, 6. épület
- A 15. Parkovaya utca, 42-es ház, 7-es épület
- A 15. Parkovaya utca, 42. ház, 8. épület
- A 15. Parkovaya utca, 42. ház, 9. épület
- A 15. Parkovaya utca, 42. ház, 10. épület
- 15., Parkovaya utca, 44, 1. épület
- 15. Parkovaya utca, 46. épület, 1. épület
- 15. Parkovaya utca, 46. épület, 2. épület
- 15. Parkovaya utca, 46-os épület, 3-as épület
- 15. Parkovaya utca, 46-os épület, 4-es épület
- 15. Parkovaya utca, 46-os épület, 6-os épület
- 15. parkovaya utca, 46, 7. épület
- 15. Parkovaya utca, 46-os épület, 8-as épület
- 15. Parkovaya utca, 46-os épület, 9-es épület
- 15. Parkovaya utca, 46-os épület, 10-es épület
- 15. Parkovaya utca, 48
- 15. Parkovaya utca, 52, 1. épület
- 15. Parkovaya utca, 52, 2. épület
- 15. Parkovaya utca, 56
- 15. Parkovaya utca, 60. ház
- Lila sugárút, 65, 2. épület
- Lila sugárút, 65, 3. épület
- Lila sugárút, 65. ház, 4. épület
- Lila sugárút, 65. ház, 5. épület
- Lila sugárút, 69, 2. épület
- Lila sugárút, 69, 3. épület
- Lila sugárút, 69, 4. épület
- Lila sugárút, 69, 5. épület
- Sirenevy Boulevard, 73, 2. épület
- Sirenevy Boulevard, 88, 2. épület
- Sirenevy Boulevard, 88. ház, 3. épület
- Sirenevy Boulevard, 92. ház, 1. épület
- Lila sugárút, 92, 3. épület
- Lila sugárút, 92-es ház, 4-es épület
- Lila sugárút, 92, 5. épület
- Lila sugárút, 92, 6. épület
- Lila sugárút, 92-es ház, 7-es épület
A hajó jellemzői
Általános tulajdonságok
A kidolgozott SKR projektnek számos alapvető új megoldása volt, amelyeket először a szovjet hajóépítésben használtak: a hazai flottában először egy sima fedélzetű járőrhajó projektjét dolgozták ki (hasonló volt még a 41-es projekt rombolóiban, de a 42-es projekt járőrhajóinak teljes hegesztett hajótesttel történő üzembe helyezése után engedték szabadon. Emellett egy ilyen osztályú hajó légcsavarjai és két kormánya sem nyúlt ki a fő síkon túl, ami biztosította a hajó viszonylag biztonságos hajózását a sekélyeken és a folyó torkolatán. Két kormány jelenléte lehetővé tette a nagy mozgékonyságot.
Az ebbe az osztályba sorolt hajókon univerzális fő kaliberű tüzérséget telepítettek (100 mm-es B-34 típusú ágyúmodifikáció USM), ami rendkívül fontos volt a légi fenyegetés állandó növekedése mellett. Ezenkívül a hazai hajógyártás gyakorlatában először soros léptékben vezettek be egy váltakozó háromfázisú áramot (50-es frekvencia, 220-as feszültség), amely lehetővé tette a szinkron villanymotorok elektromos meghajtásokban történő használatát, amelyek nagyon megbízhatóak üzemben és hatékonyabb az egyenáramú elektromos motorokhoz képest.
Sebességtesztek
A hajó szokásos elmozdulását a vizsgálatok során 1339 tonnán határozták meg. A hajó merülése még 3,36 m teljes elmozdulás mellett is lehetővé tette, hogy a belvízi utakon hajózzon a víz alatti rész előkészítése nélkül (három hajó utolsó szolgálatát a Kaszpi-tengeren hajtotta végre). A hajótestszerkezetek az 1944-es szilárdsági előírások szerint készültek. Az előrejel hiánya lehetővé tette a hajótest anyagának munkájának hatékonyabb felhasználását az általános szilárdság biztosítása érdekében, ami nagyon fontos volt: a Nagy Honvédő Háború kimutatta, hogy a Szovjetunióban épített felszíni hajók hajóteste gyenge. Az 1951. március 28-i tesztek sebessége a Gdanski-öbölben meghaladta a tervezési várakozásokat, teljes sebességgel elérte a 29,65 csomót (tengeri állapot – 6 pont, szél – 8 és 9 pont között). 24 csomóig terjedő sebességnél a sebességveszteség csak 0,5 csomó volt, és a tekercs kisebb volt, mint a Project 30 bis rombolóké. Nem volt áradás és nem volt fröccsenés.
Lásd még: Háromszobás lakás jó javítása: szakaszok, árnyalatok, tippek
A manőverezhető paraméterek is jók voltak: a két kormánynak köszönhetően a keringési átmérő teljes sebességgel csak 4,7 hajóhossz volt. A hajó hátsó végének rezgése miatti futó gyári és állapotvizsgálatok során azonban repedéseket találtak a készletben és a válaszfalakban 168-179 keret között. Az azonosított károk kiküszöbölésére további megerősítéseket alkalmaztunk a Központi Kutatóintézettel egyeztetett rajzok szerint 145-179 keret között. A. N. Krylov és a Honvédelmi Minisztérium Központi Kutatóintézete.
Mechanikus telepítés
A mechanikai felszerelés helyét ešelonban végezték, négy rekeszben elhelyezve. A fő motor két turbómotor volt, összkapacitása 28 000 lóerő, két karosszériás kivitelben. Két háromszög alakú KV-42 típusú fő kazán 146 tonna / óra teljes gőzkapacitást biztosított 28 kg / cm² üzemi nyomáson és 370 ° C túlhevített gőz hőmérsékleten. A robbanást szellőztették és egy zárt kazánházba irányították. A 13,7 csomós sebességgel és 300 tonnás üzemanyag-ellátással történő utazási hatótávolság 2810 mérföld volt, a legnagyobb, 360 tonnás fogyasztott tartalékkal pedig elérte a 3300 mérföldet.
Fegyverkezés és tesztelés
A hajót négy univerzális 100 mm-es B-34USM tüzérségi tartóval és 37 mm-es légvédelmi ágyúval látták el, két iker V-11M tartóban. A lövés során a pisztoly rögzítő mechanizmusai kielégítően működtek, de a flegmatizátor hiányosan égett, amelynek maradványai a hordó kamrarészébe hullottak. Ez a tüzelés részleges kihagyásához vezetett (a következő töltéssel a patron nem érte el a helyet). A tüzérségi rendszerek és gépfegyverek tüzének irányítására a Zenit-42 tűzvédelmi rendszert telepítették. A hajó ideiglenesen (a szabványos SVP-42 hiánya miatt) egy SVP-29-RLM lövegvezető állomást telepítettek, amelynek sok hátránya volt (emiatt a hajóknak csak optikai távolságmérővel ellátott SVP-k voltak, a radarok pedig szétszerelve).
A hajóra szerelt háromcsöves torpedócső csak az előre toló 53-38U és 53-39 típusú gőzgáz torpedókkal tüzelt a felszíni célpontokon. Ha a háború alatt még az orosz rombolók is csak néhányszor használtak torpedófegyvereket a felszíni célpontok ellen, akkor a tévézések a járőrhajók általi torpedók használatáról annál tévesebbek voltak. Először, már a tervezési szakaszban, két RBM rakétavetőt helyeztek a hajóra, amelyek állandó magassági szöge 45 °, lőtávolsága pedig 260 m volt, amellyel kapcsolatban az állami bizottság aggodalmát fejezte ki a használat miatt RBM. A bizottság szerint a nagy cirkulációs sugár (kb. 2 kábel) és az RBM rövid lőtávolsága (1,4 kábel) miatt előfordulhat, hogy egy hajó nagy sebességgel képes eltalálni a salvo bombák robbanási zónáját. Ebben a tekintetben a bizottság célszerűnek tartotta a rakétavető javítását, irányítással, dobásszögben stabilizálással és a hidroakusztikus állomás (GAS) adatainak megfelelő útmutatással történő megvalósításával.
Radarberendezések
A Rif radar holt zónája 2 kábel volt, a járőrhajó osztályú felszíni célpont észlelési tartománya 110 kábel (20 km) volt. A Guys-1M4 légcél detektáló radar repülés közben 3000 m – 25 mérföld (46 km) magasságban olyan légi célpont, mint egy könnyű bombázó, észlelési tartományával rendelkezett. A "Tamir-5M" GAS két különböző pályán észlelt tengeralattjárókat: a tengeralattjárók észlelési tartománya mozgásban 16 csomópont 16 kábel volt, és 18 csomópont mozgásban – 11,7 kábel. Az egyetlen komoly megjegyzést a "Fakel-M" azonosító berendezés kapta, amelyet a bizottság nem fogadott el: ennek a berendezésnek a reagálási eszközeit állomásaik munkája váltotta ki, és a felhasználó kérése nélkül bocsátották ki a jelkódot az éterben. a külső. Minden fegyver és fegyverzet korlátozás nélkül használható 4 hullámig terjedő hullámokban és kis korlátozásokkal akár 6 pontig is.
Kivonat a projekt járőrhajóiról 42
Eszébe jutott, hogy csinált-e más hülyeséget. És válogatva a mai emlékeket, a francia dobos emléke mutatkozott meg előtte. „Nekünk rendben van, de hogy érzi magát? Hova vitted? Etetett? Megsértette? " Azt gondolta. De amikor észrevette, hogy a kovaköveket hazudta, most félt. „Kérdezhetné – gondolta -, de azt mondják: ő maga sajnálta a fiút és a fiút. Holnap megmutatom nekik, hogy milyen fiú vagyok! Szégyellni fogod, ha kérdezem? – gondolta Petya. – Nos, nem számít! – és azonnal elpirulva és félve nézve a tisztekre, nem lesz-e gúny az arcukban, azt mondta: – Felhívhatjuk-e ezt a fogságba esett fiút? adj neki enni … talán … – Igen, szánalmas fiú – mondta Deniszov, és láthatóan nem talált szégyent ebben az emlékeztetőben. – Hívd ide. Vincent Bosse a neve. Hívás. – Felhívom – mondta Petya. – Hívjon, hívjon. Szánalmas fiú – ismételte Deniszov. Petya az ajtóban állt, amikor Deniszov ezt mondta. Petya felmászott a tisztek közé, és közel került Deniszovhoz. – Hadd csókoljam meg kedvesem – mondta. – Ó, milyen nagyszerű! milyen jó! – És miután megcsókolta Deniszovot, berohant az udvarra. – Bosse! Vincent! – kiáltotta Petya, és megállt az ajtó előtt. – Kit akarsz, uram? – mondta egy hang a sötétségből. Petya azt válaszolta, hogy a fiú francia, akit ma elvittek. – ÉS! Tavaszi? – mondta a kozák. Vincent nevét már megváltoztatták: a kozákokat – tavaszivá, a férfiakat és katonákat pedig Visenyává. Mindkét változatban ez a tavaszi emlékeztető megfelelt egy fiatal fiú gondolatának. – Ott melegedett a tűz mellett. Hé, Visenya! Visenya! Tavaszi! – hallatszottak a sötétségben átadott hangok és nevetés. – És a fiú okos – mondta a huszár, aki Petya mellett állt. – Éppen etettük. A szenvedély éhes volt! A sötétségben léptek hallatszottak, és mezítelen lábát a sárba téve a dobos az ajtóhoz lépett. – Ah, legszívesebben! – mondta Petya. – Voulez vous jászol? N’ayez pas peur, on ne vous fera pas de mal – tette hozzá félénken és szeretettel a kezét. – Entrez, entrez. [Ó te vagy az! Akarsz enni? Ne félj, nem tesznek veled semmit. Gyere be, gyere be.] – Merci, monsieur, [köszönöm, uram.] – válaszolta a dobos reszkető, szinte gyerekes hangon, és piszkos lábát törölgetni kezdte a küszöbön. Petya sokat akart mondani a dobosnak, de nem mert. Ő váltogatva mellette állt a bejáratnál. Aztán a sötétben megfogta a kezét és megrázta. – Entrez, entrez – ismételte csak szelíd suttogással. – Ó, mit tehettem vele! – mondta magában Petya, és kinyitva az ajtót, hagyta, hogy a fiú elhaladjon mellette. Amikor a dobos belépett a kunyhóba, Petya leült tőle, és megalázónak tartotta, hogy figyeljen rá. Csak a zsebében érezte a pénzt, és kételkedett abban, hogy nem szégyelli-e odaadni a dobosnak. A dobostól, aki Deniszov parancsára vodkát, birkahúst kapott, és akit Deniszov megparancsolt egy orosz kaftánba öltözni, hogy anélkül, hogy a foglyokkal együtt elküldené, a partival maradna, Petya figyelmét elterelte a Dolokhov érkezése. Petya a hadseregben sok történetet hallott Dolohov rendkívüli bátorságáról és a franciákkal való kegyetlenségéről, és ezért, mióta Dolohov belépett a kunyhóba, Petya, anélkül, hogy levette volna a szemét, ránézett, és egyre jobban bátorította, megrándította a felemelt fejét, hogy ne hogy méltatlan legyen még egy olyan társadalomhoz sem, mint Dolokhov. Dolokhov megjelenése furcsa módon megütötte Petyát az egyszerűségével. Dekiszov csekmenbe öltözött, szakállt viselt, mellkasán pedig Csodamunkás Miklós képe volt, és beszédmódjában, minden fogadásában megmutatta pozíciójának sajátosságát. Dolokhov, éppen ellenkezőleg, korábban Moszkvában, aki perzsa ruhát viselt, most a legprimább őrtisztnek tűnt. Arca tiszta borotválkozású volt, őrök steppelt kabátjába öltözött, gomblyukában Georgy volt, és egy egyszerű sapkában, amelyet közvetlenül felhúztak. A sarokban levette nedves köpenyét, és felment Deniszovhoz, senkit sem üdvözölve, azonnal érdeklődni kezdett az ügyben. Denisiszov mesélt neki a nagy különítmények szállításukkal kapcsolatos terveiről, Petya elküldéséről, valamint arról, hogyan reagált mindkét tábornoknak. Aztán Denisisz mindent elmondott, amit tudott a francia különítmény helyzetéről. – Ez így van, de tudnia kell, hogy mi és hány katona – mondta Dolohov -, mennie kell. Anélkül, hogy pontosan tudnád, hányan vannak, nem tudsz vállalkozni. Szeretek rendesen csinálni a dolgokat. Most, ha az urak közül valaki velem akar menni a táborukba. Egyenruhám van nálam. – Én, én … veled megyek! – kiáltott fel Petya. – Egyáltalán nem kell mennie – mondta Deniszov, Dolohovhoz fordulva -, és soha nem engedem be. – Nagyszerű! – kiáltott fel Petya, – miért ne mennék? .. – Igen, mert nincs rá szükség. – Nos, megbocsát, mert … mert … megyek, ennyi. Elvisz? – fordult Dolokhovhoz. – Miért … – válaszolta Dolokhov szórakozottan, és a francia dobos arcába pillantott. – Mióta van ez a fickó? Megkérdezte Deniszovot. – Ma vették, de nem tudnak semmit. Megtartottam magamnak. – Nos, mit csinálsz a többivel? – mondta Dolokhov. – Hogyan hol? A g ‘lista alatt küldöm! – hirtelen elpirult, kiáltotta Deniszov. – És bátran mondom, hogy egyetlen ember sincs a lelkiismeretemen. Jobb neked, ha egy embert kísérettel elküldesz goghodra, mint hogy varázsló legyél, mondom, katona becsülete. – Itt van egy tizenhat éves fiatal grafikon, amely elmondja ezeket az udvariasságokat – mondta Dolokhov hideg vigyorral -, de itt az ideje, hogy ezt otthagyja. – Nos, nem mondok semmit, csak azt mondom, hogy biztosan veled megyek – mondta félénken Petya. – És itt az ideje, hogy te és testvérem, feladjuk ezeket az udvariasságokat – folytatta Dolokhov, mintha különös örömét lelte volna, ha erről a témáról beszélt, ami bosszantotta Deniszovot. – Nos, miért vette ezt magának? – mondta, és megrázta a fejét. – Akkor miért sajnálod őt? Végül is tudjuk a nyugtaidat. Százat küldesz belőlük, és eljön harminc. Éhen fognak halni vagy megverik őket. Tehát mindegy, hogy nem veszem el őket? Ézsaul, csavarva fényes szemét, helyeslően bólintott a fejével. – Ez mind g’avno, itt nincs mit vitatni. Nem akarom vállalni a lelkem. Azt mondod – segíts. Nos, hog’sho. Ha csak nem tőlem. Dolokhov nevetett. – Ki nem mondta nekik, hogy húszszor kapjanak el? De elkapnak engem és téged lovagiasságoddal, a nyárfán. Szünetet tartott. – A munkát azonban el kell végeznünk. Küldd el a kozákom egy csomaggal! Két francia egyenruhám van. Nos, velem megyünk? – kérdezte Petyától. – Én? Igen, igen, biztosan – kiáltotta Petya, majdnem könnyekig elpirulva, Denisovra pillantva. Míg Dolohov Deniszovval vitatkozott arról, hogy mit kell tenni a foglyokkal, Petja kínosan és kapkodva érezte magát; de megint nem volt ideje megérteni, miről beszélnek. "Ha nagy, híres emberek gondolják így, akkor annak is így kell lennie, tehát jó" – gondolta. – És ami a legfontosabb: Deniszov nem merheti azt gondolni, hogy engedelmeskedni fogok neki, hogy parancsolhat nekem. Minden bizonnyal Dolohovval megyek a francia táborba. Tud, és én is. " Denyiszov minden meggyőződésére, hogy ne menjen, Petya azt válaszolta, hogy ő is mindent rendesen, Lazar pedig véletlenszerűen csinált, és hogy soha nem gondolt a saját maga veszélyére. – Mert, – meg kell állapodnod magadban, – ha nem tudod helyesen, hogy hányan vannak, az élet múlik rajta, talán százan, és itt vagyunk egyedül, és akkor nagyon szeretném ezt, és biztosan, minden bizonnyal megyek nem fogsz visszatartani. – mondta, – ez csak rosszabb lesz … Miután francia nagykabátokba és shako-ba öltöztek, Petya és Dolokhov a tisztáshoz hajtottak, ahonnan Deniszov a tábort nézte, és otthagyva az erdőt tökéletes sötétség, lement az üregbe. Leszállt, Dolohov megparancsolta az őt kísérő kozákoknak, hogy itt várakozzanak, és egy nagy ügetőn lovagoltak a híd felé vezető úton. Izgalomtól dermedten Petya mellette lovagolt. – Ha elkapnak, nem adom fel magam élve, van fegyverem – suttogta Petya. – Ne beszélj oroszul – mondta Dolokhov suttogva, és ugyanabban a pillanatban a sötétben egy hívás hallatszott: – Qui vive? [Ki jön?] És a fegyver csattanása. A vér Petya arcába zúdult, és ő megragadta a pisztolyt. – Lanciers du sixieme, [a 6. ezred táncosai.] – mondta Dolokhov, nem rövidítve és nem növelve a ló sebességét. Az őrség fekete alakja a hídon állt. – Mot d’ordre? [Visszajelzés?] – Dolohov visszatartotta a lovat, és elindult. – Dites donc, Gerard est ici ezredes? [Mondd, Gerard ezredes itt van?] Azt mondta. – Mot d’ordre! – Válasz nélkül mondta az őrszem, elzárva az utat. – Quand un officier fait sa ronde, les sentinelles ne nõudonos pas le mot d’ordre … – kiáltotta Dolokhov hirtelen kipirulva, és lójával az őrszem fölött futott. – Je vous követel si le ezredes est ici? [Amikor egy tiszt megkerüli a láncot, az őrszemek nem kérnek visszajelzést … Azt kérdezem, hogy itt van-e az ezredes?] És Dolokhov, anélkül, hogy megvárná a választ a kóbor őrtől, egy lépcsőn felfelé ment a dombon. Észrevette az úton átkelő ember fekete árnyékát, Dolohov megállította ezt az embert, és megkérdezte, hol vannak a parancsnok és a tisztek? Ez az ember egy zsákkal a vállán, egy katona megállt, megközelítette Dolokhov lovát, kezével megérintette, és egyszerűen és barátságosan elmondta, hogy a parancsnok és a tisztek magasabbak a hegyen, a jobb oldalon, a a gazdaság (ahogy a mester uradalmának nevezte). Áthaladva az úton, amelynek mindkét oldalán a francia nyelvjárás hallatszott a tűzesetekből, Dolohov befordult az udvarház udvarába. A kapun áthaladva leszállt a lováról, és odasétált egy nagy, lángoló tűzhöz, amely körül hangosan beszélve többen ültek. Valami forrt egy edényben a szélén, és egy sapkában és kék nagykabátos, térdelő, tűz által erősen megvilágított katona kevergette benne egy ramrottal. – Ó, c’est un dur a cuire, [Nem tudsz kijönni ezzel az ördöggel.] – mondta az egyik tiszt, aki a tűz szemközti oldalán árnyékban ült. – Il les fera marcher les lapins … [Átmegy rajtuk …] – mondta egy másik nevetve. Mindketten elhallgattak, bekukucskáltak a sötétségbe, amikor Dolohov és Petya léptei lovaikkal a tűzhöz közeledtek. – Bonjour, messieurok! [Helló, uraim!] – mondta Dolokhov hangosan, egyértelműen. A tisztek a tűz árnyékában kavarogtak, az egyik, egy magas, hosszú nyakú tiszt, elkerülve a tüzet, felkereste Dolohovot. – Van vous, Clement? – ő mondta. – D’ou, diable … [Te vagy te, Kelemen? Hol a fene …] – de nem fejezte be, miután megtanulta hibáját, és kissé homlokát ráncolva, mintha idegen lenne, köszöntötte Dolohovot, megkérdezve tőle, hogyan szolgálhat. Dolokhov elmondta, hogy társaival utolérte ezredüket, és általában mindenkihez szólítva megkérdezték, tudnak-e a tisztek valamit a hatodik ezredről. Senki nem tudott semmit; és Petyának úgy tűnt, hogy a tisztek ellenségesen és gyanakodva kezdték vizsgálni őt és Dolohovot. Néhány másodpercig mindenki hallgatott. – Si vous comptez sur la soupe du soir, vous venez trop tard, [Ha vacsorára számítasz, akkor késésben vagy.] – mondta visszafogott nevetéssel a hang a tűz mögül. Dolokhov azt válaszolta, hogy jóllakottak, és éjszaka kell folytatniuk. Átadta a lovakat a kancsós kalapos katonának, és leguggolt a tűz mellé a hosszú nyakú tiszt mellé. Ez a tiszt anélkül, hogy levette volna a szemét, Dolohovra nézett, és ismét megkérdezte tőle: milyen ezred volt? Dolokhov nem válaszolt, mintha nem hallotta volna meg a kérdést, és meggyújtva egy rövid francia pipát, amelyet elővett a zsebéből, megkérdezte a tiszteket, mennyire biztonságos az út az előttük lévő kozákoktól. – Les brigands nem szokott partolni, [Ezek a rablók mindenhol vannak.] – válaszolt a tűz mögül a tiszt. Dolokhov szerint a kozákok csak az olyan elmaradottak számára szörnyűek, mint ő és társa, de a kozákok valószínűleg nem mertek megtámadni a nagy különítményeket – tette hozzá érdeklődve. Senki nem válaszolt semmit. "Nos, most elmegy" – gondolta Petya minden percben, a tűz előtt állva hallgatta beszélgetését. De Dolohhov megkezdte az újból abbamaradt beszélgetést, és egyenesen megkérdezte, hány emberük van a zászlóaljban, hány zászlóalj, hány fogoly van. A különítményükkel élő orosz foglyokról kérdezve Dolohov azt mondta: – La vilaine affaire de trainer ces cadavres apres soi. Vaudrait mieux fusiller cette canaille, [Rossz dolog ezeket a holttesteket magaddal cipelni. Jobb volna lelőni ezt a gazembert.] – és olyan furcsa nevetéssel hangosan felnevetett, hogy Petya számára úgy tűnt, hogy a franciák most már felismerik a megtévesztést, és önkéntelenül hátralépett egy lépést a tűz elől. Dolokhov szavaira és nevetésére senki sem válaszolt, és a francia tiszt, aki nem volt látható (nagykabátjába burkolózva feküdt), felállt és suttogott valamit a bajtársának. Dolokhov felkelt és felhívta a katonát a lovakkal. – A lovakat kiszolgálják vagy sem? – gondolta Petya, önkéntelenül közeledve Dolohovhoz. A lovakat felszolgálták. – Bonjour, messieurs, [Itt: Viszlát, uraim.] – mondta Dolokhov. Petya bonsoirt akart mondani [jó estét], és nem tudta befejezni a szót. A tisztek valamit suttogtak egymásnak. Dolokhov sokáig ült egy lovon, amely nem állt; aztán egy lépéssel kilépett a kapun. Petya mellette lovagolt, akarta és nem mert visszanézni, hogy a franciák futnak-e utánuk vagy sem. Miután elhagyta az utat, Dolohov nem a mezőre hajtott, hanem a falu mentén. Egy ponton megállt, hallgatott. – Hallod? – ő mondta. Petya felismerte az orosz hangok hangját, látta az orosz foglyok sötét alakjait a tűz mellett. Leszállva a hídra, Petya és Dolokhov elhaladtak az őrszem mellett, akik egy szó nélkül komoran sétáltak át a hídon, és behajtottak egy mélyedésbe, ahol a kozákok vártak. – Nos, most viszlát. Mondja meg Dnisiszovnak, hogy hajnalban, az első lövéskor Dolohov mondta és vezetni akart, de Petja a kezével megragadta. – Nem! – kiáltott fel, – olyan hős vagy. Ó, milyen jó! Milyen csodálatos! Mennyire szeretlek. – Jó, jó – mondta Dolohov, de Petja nem engedte el, és a sötétségben Dolohov látta, hogy Petja fölé hajolt. Meg akart csókolni. Dolokhov megcsókolta, nevetett és lovát fordítva eltűnt a sötétben. X Visszatérve az őrházba, Petya Denisovot találta a bejáratnál. Denisov izgatottan, aggódva és bosszantva önmagát, hogy Petyát elengedte, várta.
Végső produkció
Az utolsó jegyzőkönyvben a 42-es projekt vezető hajójának Állami Elfogadó Bizottsága megjegyezte:
„A hajó teljes mértékben megfelel az operatív és taktikai megjelölésnek; a rendelkezésre álló kihasználatlan elmozdulási margó stabilitási tartalék jelenléte esetén szükség esetén további 3 V-11M egység felszerelését biztosíthatja a hajón; Az SKR pr.42, mivel meglehetősen kielégítő hajózhatósággal, jó flotálhatósággal és irányíthatósággal rendelkezik, ugyanakkor nagy az utazási hatósugara, sikeresen használható az északi és a távol-keleti tengeri színházakban.
Közülük azonban az utolsó három a kilencvenes években fejezte be szolgálatát a Kaszpi-tengeren. Ezenkívül a hajókat korlátozott sorozatban, egy üzemben építették. Számos oka volt annak, hogy elutasították e hajók nagyméretű építését, de a fő a IV. SZSZKSZ Minisztertanácsának elnökének, Sztálinnak a döntése volt, amelynek okait szinte soha nem dokumentálták, és csak töredékesen maradtak. az évek vezetőinek emlékei. Először is folytatódott az ebbe az osztályba sorolt hajókra vonatkozó nézetek alakulása a legmagasabb katonai és politikai vezetés részéről.
Ismét felmerült a kérdés, amelyre akkor még nem volt egyértelmű válasz: "Milyen kötelékeknek kellett volna õrizni ezeket a hajókat?" A Szovjetunió gazdaságának fejlődése a háború utáni években ismét a nyugati országok teljes körű védelmére és az állam teljes autonómiájára összpontosított, és kisebb hajókra volt szükség a járőrszolgálathoz és a kis parti konvojok őrzéséhez. A tömegtermelés elutasításának objektív oka a meglehetősen elavult főerőmű volt, a kazánházba fújva és gyenge tengeralattjáró-ellenes fegyverekkel. I. V. Sztálin személyes utasítására megkezdődött az 50. számú, 1200 tonna teljes elmozdulású járőrhajók műszaki specifikációinak kidolgozása.
Összesen 8 hajót építettek az SMP-nél (820. sz.), Az elsőt 1949. augusztus 17-én tették le, 1950. szeptember 11-én indították útjára, és 1951. június 29-én állították üzembe.
R-42, R-42M projekt, Samotlor típus
Tartályhajók
Az összes típus és projekt felsorolása
·
A projekt hajóinak összes fényképe A
Bajkál-tavon szállított, 1–4 osztályú, homogén olajszállító rakomány szállítására szolgáló, kétcsavaros tartályhajó nem igényel fűtést, vagy két fokozatot egyidejűleg a hátsó tartályban lévő viszkózus olajtermékek fűtésével. Az 1980-as évek vége óta leállították az olajszállítást a Bajkál-tavon, és az összes hajót letették. Egy hajót 2002-ben száraz rakományú motorhajóvá alakítottak; egyet az olajfinomító állomásra, a harmadikat a bunkerbázisra, a negyediket leírják. Projekt: R-42M Építés: Jaroszlavszkij hajógyár (RSFSR, Irkutszki régió, utolsó Listvyanka) Folyónyilvántartási osztály: M (jég) Hosszúság, m: 66,05 Szélesség, m: 9,52 Mélység, m: 2, 6 Huzat, m: 2,20 Sebesség, km / h: 15,9 Felszíni nyomtáv, m: 14,40 Lökettérfogat, t: 1025 Holtteher, t: 619 Teherbírás, t: 500-600 Ömlesztett tartályok (teljes szám * teljes térfogat): 5 * 143,2 A fő motor teljesítménye, kW : 2 × 166 A fő motor márkája: 6ChNSP 18/22 Legénység, fő: 9 Autonómia, napok: 8 A www.riverfleet.ru weboldal szerint
Az összes típus és projekt felsorolása
· Az
összes kép a projekt hajóiról
Lásd még: Hogyan hajlítsuk meg a profilcsövet helyesen?
Projekt hajók táblázat
Rendezés: Készítés dátuma
· Építés helye · Építés éve és helye · Módosítások · Vezetéknév · Keresztnév · Szerkesztési rendezés
4501968TR-601(RSFSR)Volga olajbetöltő folyami hajózási társaság Volgotanker MRF RSFSR / Volga olajbetöltő folyami hajózási társaság Volgotanker MRF Szovjetunió / Volga olajbetöltő folyami hajózási társaság Volgotanker MMRF Szovjetunió / Volga olajbetöltő folyami hajózási társaság Volgotanker NKRF Szovjetunió / Volga folyami hajózás80egy1969. 08. 12Mangyshlak 2002. 08.IrkutszkKelet-szibériai folyami hajózási társaság 1994. 06.Kelet-Szibériai folyami hajózási társaság MRF RSFSR / Angarszki folyami hajózási társaság MRF Szovjetunió / Kelet-szibériai folyami hajózási társaság NKRF Szovjetunió / Selenga Állami folyami hajózási társaság NKVT Szovjetunió / Selenga Állami folyami hajózási társaság NKPS Szovjetunió8721971.07.21Surgut 2003.09.09IrkutszkKelet-szibériai folyami hajózási társaság 1994. 06.Kelet-Szibériai folyami hajózási társaság MRF RSFSR / Angarszki folyami hajózási társaság MRF Szovjetunió / Kelet-szibériai folyami hajózási társaság NKRF Szovjetunió / Selenga Állami folyami hajózási társaság NKVT Szovjetunió / Selenga Állami folyami hajózási társaság NKPS Szovjetunió6131975.08.15Samotlor 2004. 11BajkálKelet-szibériai folyami hajózási társaság 1994. 06.Kelet-Szibériai folyami hajózási társaság MRF RSFSR / Angarszki folyami hajózási társaság MRF Szovjetunió / Kelet-szibériai folyami hajózási társaság NKRF Szovjetunió / Selenga Állami folyami hajózási társaság NKVT Szovjetunió / Selenga Állami folyami hajózási társaság NKPS Szovjetunió82négy1981Maykop 2003.09.09BajkálKelet-szibériai folyami hajózási társaság 1994. 06.Kelet-Szibériai folyami hajózási társaság MRF RSFSR / Angarszki folyami hajózási társaság MRF Szovjetunió / Kelet-szibériai folyami hajózási társaság NKRF Szovjetunió / Selenga Állami folyami hajózási társaság NKVT Szovjetunió / Selenga Állami folyami hajózási társaság NKPS Szovjetunió
A hajók listájának egyszerű áttekintése (hitelesítő adatok szerint történő nyilvántartás)
Az összes típus és projekt felsorolása
·
A projekt hajóinak összes fényképe
Jelentse az esetleges pontatlanságokat a típus / projekt leírásában vagy nevében