A nyaralók, külvárosi területek és házak tulajdonosai körében a leggyakoribb és legnépszerűbb kertészeti technika a hátsó traktor. Használatának köszönhetően nagymértékben leegyszerűsödik a különféle feladatok elvégzése a kertben, valamint a személyes telken. Hosszan tartó vagy helytelen működés esetén azonban a járó traktor meghibásodhat. A legtöbb felhasználó, különösen a régiek tulajdonosai, régóta használt, mögöttük haladó traktorok szembesülnek azzal a ténnyel, hogy a belső égésű motor elkezd "enni" olajat. Számos fő oka van annak, hogy a járó traktor túlzott olajfogyasztást okoz, ami viszont a berendezések meghibásodásával és egyéb meghibásodásokkal jár.

Az okok, amelyek miatt a hátsó traktor olajat eszik

A modern belső égésű motorokban, amelyek olyan berendezésekkel is felszereltek, mint a hátsó traktorok, a normál, optimális olajfogyasztás szintje az elfogyasztott üzemanyag mennyiségének körülbelül 0,1-0,3% -a. Egyszerűen fogalmazva, ha a berendezés körülbelül 10 liter üzemanyagot használ fel, akkor az optimális olajfogyasztási érték ebben az esetben nem haladja meg a 10-30 grammot 100 kilométeren.

A belső égésű motor felépítése úgy van elrendezve, hogy a használt motorolajat nyomás hatására nagyszámú mozgatható és nem mozgatható mechanizmushoz juttatják, amelyeket a súrlódási erő befolyásol. Az olajellátás megszűnése vagy zavara esetén a dörzsölő, mozgó mechanizmusok gyorsan felmelegednek. Ez tele van azzal a ténnyel, hogy a fém erős felmelegedése és kitágulása következtében a hátsó traktor teljes munkaegysége meghibásodhat.

Számos oka lehet annak, hogy a mögöttes traktor belső égésű motorja túlzott mennyiségű olajat fogyaszthat. Általános szabály, hogy a hátsó traktor „olajat eszik” az alábbi esetekben:

• külső szivárgások (általában az olajtömítések vagy tömítések kopása következtében jelentkeznek);
• belső szivárgások (ezt a jelenséget "hulladéknak" nevezik).

Ha a hátsó traktor túlzottan "eszi" az olajat, akkor ebben az esetben a lehető leghamarabb meg kell találni a szivárgást, és meg kell szüntetni. Általában a belső szivárgások leggyakrabban az integritás megsértése, a tömítés meghibásodása következtében keletkeznek, amely közvetlenül a szelepfedél alatt található. Ez annak köszönhető, hogy a hátsó traktor egyik legmelegebb része a motor felső burkolata. A túlzott, erős hevítés következtében a párnázó anyag öregedni kezd, és elveszíti tulajdonságait.

Ezenkívül a külső olajszivárgás megjelenésének egyik oka a meghibásodás, az olajtömítések természetes elöregedése a hosszú távú működésük miatt. Ritka esetekben szivárgás léphet fel a laza kötőelemek vagy a raklap tömítés kopása miatt.

A belső szivárgás leggyakoribb oka a szelepszár tömítések (szeleptömítések) meghibásodása. A berendezések hosszú távú működésének, az éles hőmérsékletváltozásoknak köszönhetően a szeleptömítések fokozatosan elveszítik rugalmasságukat. Ez kikeményedéshez, repedéshez és gyors kopáshoz vezet.

A meghibásodott perselyek a szelepek kilengését és az olajtömítések kopását okozzák. Ennek eredményeként az olaj a gyenge ellenállás miatt elkezd belépni a belső égésű motorba. Ezenkívül olaj kerülhet az égéstérbe a dugattyúgyűrűk hornyainak kopása miatt. Ebben az esetben füst keletkezik a belső égésű motorban, és a füst kékes vagy élénk kék árnyalatú kipufogórendszerből távozik.

Hogyan tudod kijavítani

A kék köd megjelenése a mögöttes traktor kipufogórendszeréből azt jelzi, hogy a használt olaj elkezdett belépni az égéstérbe. Ebben az esetben ki kell cserélni a dugattyúgyűrűket. A külső szivárgások kiküszöbölése érdekében ajánlott speciális tömítőanyagokat használni az olajrendszerekhez. Az ilyen adalékanyagok képesek kiküszöbölni a tömítések és olajtömítések kopásából eredő szivárgásokat. Ezenkívül aktívan helyreállítják a párnázó anyag, valamint a gumi rugalmasságát.

A belső szivárgások kiküszöbölése érdekében ki kell cserélni a szelepszár tömítéseit és meg kell tisztítani az egész üzemanyagrendszert. Ezen túlmenően, belső szivárgások esetén, ha szükséges, ajánlott az O-gyűrűk, olajtömítések cseréje. Az elhasználódott belső égésű motoroknál a szivárgások előfordulásának minimalizálása érdekében ajánlott vastagabb ásványolaj-analógokat használni. Ebben az esetben lehetőség van a szivárgás részleges lokalizálására, de az olajat gyakrabban kell cserélni.

Hogyan kell megfelelően felszerelni a dugattyúgyűrűket a traktor mögötti motorra?

A kék füstfelhők megjelenése a mögöttes traktor működése közben, valamint a túlzott olaj- és üzemanyag-fogyasztás azt jelzi, hogy a dugattyúgyűrűk nem működnek. A dugattyúgyűrűk önálló cseréjéhez a hátsó traktor motorján a következő eszközre lesz szüksége:

1. Kiváló minőségű tüske (gyűrűk préseléséhez).
2. Nyomatékkulcs.
3. Tömítések.
4. Blokk raklap.

A dugattyúgyűrűk cseréjéhez először le kell szerelni a blokkfejeket és az olajszivattyút. Ezután a palackot alaposan meg kell tisztítani a felületén kialakult szénrétegtől. A következő lépésben a felső gyűrűt 5 mm -rel be kell illeszteni a hengerbe, és meg kell mérni a résmutatót (ehhez tapintót kell használni). Ezután a gyűrűt 11 mm mélyre kell helyezni, arra a területre, ahol a palack túlzottan kopik, és meg kell tenni a megfelelő méréseket. Ha a kopásjelzők 0,17 mm -nél kisebbek, akkor ebben az esetben ki kell cserélni.

A dugattyúgyűrűk cseréjével helyreáll a kompresszió és csökken az üzemanyag -fogyasztás. Ezenkívül a legtöbb esetben a gyűrűk cseréje után eltűnik a belső égésű motor működése során fellépő idegen zaj.

Hasznos latni::